Transformers, Tourbillon

某种意义上说，变形金刚(Transformers)的花絮远比电影本身有意思：看电影的时候不会想着哪些是CG，哪些是实拍，不会想到Wicwiky实际上不可能被Optimus Prime托起来，一切都似乎理所当然。而花絮片就揭示了把CG合成到实拍的困难，提醒我们那些Transformers不是“自然而然”就有，而是经过长久的筹划和3D设计后的虚拟工程杰作。

从手机变成一只有机枪有导弹的机械甲虫，或是从汽车变成一个知道eBay的钢铁巨人，吸引我们的可能并不是那些精巧的齿轮、杠杆，或者眩目的变换效果，因为实在有太多太多的东西是复杂、精巧或是有着眩目变换的，但我们却并不为之而着迷。我于是想到机械腕表上使用的陀飞轮(Tourbillon)技术。实在太多太多的表厂制作这一花巧的小机关，乃至今年早已不新鲜的多轴陀飞轮概念被再一次演绎时，其观感仍犹胜于Jaeger-LeCoultre那只革命性的无润滑油腕表。在夜光技术发达无比的今天(看看Ball那些耀眼的微型氚气灯就知道了)，消费者却仍然为那些可以敲出西敏寺钟声报时的问表大洒金银。我们喜爱的是那种生命的感觉：精巧且运动不息。生命之美复杂脆弱，而机械的壮丽又为之注入充足的阳刚气息。



阴阳并济，是美学正道。从背后看去，911 Porsche就像一位蹲下的女性：尾窗玻璃如腰般苗条，而后轮外抛的沙板却像臀部和大腿般丰满，偏偏这样一台性感的汽车，搭载的是有独特金属运作声的水平对向引擎；250 GTO Ferrari全车流线，却放了一台非常Raw也非常有力道的V12在长长的引擎盖下……这些年厉害的汽车实在太多，但人们谈到Porsche总爱回到911，谈到Enzo、599之辈也感慨一句外形不及当年的250，大抵也是因为这些后辈虽然在机械上取得了平衡，却在美学上偏离太多。



Transformers距今已有20年历史，与之类似的高达也有20年历史，911车系和250GTO面世已近半世纪，而Tourbillon更是早已走过100年。我多希望今天的设计师能像达芬奇那样，多想想生命、阴阳、平衡与创新，并将之付诸绘图板上，而不是驻足于所谓怀旧情调或数码精神的Mix & Match。人类的审美，不会因一阵子的炒作而大有改变。永恒的奥妙，其实就潜藏在我们自身。