2007年9月30日星期日

最近看的电影

等了一个暑假,终于有Oceans13的DVD-Rip,但The Bourne Ultimatum仍然只有5区DVD-Rip和Screener。顺便也把Die Hard 4.0跟TMNT(忍者神龟)看了。



毫无疑问,The Bourne Ultimatum(谍影重重3)绝对是今年最好看的电影,比起哈里波特凤凰令(比较烂)和加勒比海盗3(更加烂)要好很多。三者都令人期待,但能叫人的期待值回票价的,就只有谍影重重。虽然Paul Greengrass的手持拍摄略有些过头,但总体还能切合影片的气氛。剧情方面更有多处亮点,叫人不知不觉就度过一个半小时。说到亮点,虽然R5版本的DVD-Rip推出时间较迟,也没有Screener特有的水印干扰观影,但R5版遗失了重要的10分钟左右的剧情,可谓十分令人抓狂,所以要先睹为快的影迷,就继续忍受一下Screener的水印吧。怎样才知道遗失了剧情呢?Volkswagen(大众)是本片赞助商,在片中出现的大众汽车计有新版深灰色Golf和黑色Touareg,还有银白色奥迪A6,如果是缺少了(特别是黑色Touareg追车的那段),那就请大呼上当吧。



如果说Bourne是超越期望,那Oceans13就算是比期望多一点点。现实是很难像Oceans11那样一帆风顺的,而现实的观众也很难一下子明白Oceans12那样飘忽的剧情。13的剧情如11一般的简单易懂,但故事却来得更真实。当我们看到他们狼狈地完成任务的时候,就会觉得他们是真正的13罗汉,各怀绝技,而不只是小说家笔下的虚构人物,由一支笔点来点去而已。

我对Die Hard是完全没有期望的,因为之前的版本都没看过。Die Hard作为Hard的动作片,算是称职,可以比得上加勒比3和哈里波特的特效。但Die Hard的剧情就实在太虚构,911之后美国人应该都学懂不要把鸡蛋都放在一个篮子里的道理,又怎么会Hack几个数据中心,再Hack几个电力中心,就把国家弄得团团糟?不过Die Hard给我们一个重要启示:如果各个公司都交由专业的数据公司(如EMC2)来解决存储方案,甚至把资料都远程存储在数据公司的大型数据库中,那就会产生很大的隐患。可能说数据比较难懂,就以中信大楼为例吧,中信大楼中有大量的机构和公司,如果单以一个或若干公司为目标(譬如要搞乱证券交易所),这一目标显然是难以实现的,因为一个重要的单位通常都有异地数据存储,可以随时热备份热恢复,应对突发事件。但如果袭击是针对中信大楼本身,那就难保不出问题:广州的多个领事馆,多家机构都停业至少1天。所以在分工更加专业化的今天,交由数据公司打理数据无疑是更科学,更有效率,更质优价廉的一种企业解决方案,但如果多个人都这样做,而数据公司的存储地点保密又有漏洞的话,那就非常危险了。虽然我们都学会不要把鸡蛋放一只篮子里,但如果很多人把鸡蛋放在同一只篮子里,风险也不小。

至于TMNT,实在太闷了,看了10分钟然后就“跳跃式”地过完了剧情。忍者神龟迷相信会大呼失望,普通观众更无需浪费宝贵的时间了。

顺便一提的是,Transformers(变形金刚)的DVD-Rip版本有完整的片尾字幕,可以看到红蜘蛛(F22)冲出太空的一小段伏笔,那些到电影院支持正版的观众,可以透过下载这个版本,来抗议电影院对影片的“缩水”。

2007年9月20日星期四

1/24 Tamiya Toyota TS020 GT-One Ver.98 No.27

最初买回模型时,大家都说,是法拉利吗?而答案是丰田,或许更令人诧异。TS020 GT-One为史上最强大的Le Mans赛车之一,1999年赛道上的两大王牌,一是GT-One,另一则是奔驰CLR(不是CLK-GTR),可惜CLR起飞(资料,技术评析),GT-One则耗油过多,最终冠军落到宝马手上,丰田只得了个亚军。


因为成绩不错,而且算是Mazda 787B后少有的国际大赛好成绩,所以田宫推出GT-One的模型(24222)也顺理成章。我亦以为丰田只玩一年,成绩没有达到预期就打道回府。后来在模型店见到这款“火焰花”的金属车模,才知道原来1998年丰田也有参赛,成绩更一般。当时就暗自说如果有98版拼装模型,一定要收一部。

很偶然地见到居然真有人用田宫的模型改1998版,寻觅很久,才终于找到Hobbyeasy,买下这套Renaissence出的改装件。所谓的法国人出的改装件(盛惠RMB230),其实只有一大张水贴,一组尾灯,和一组金属蚀刻片(改装散热口)。为了多尝试一些东西,就顺手订了Scale Motorsports出的碳纤维水贴,Studio27的碳纤维水贴(绝对物有所值),Studio27的金属蚀刻片(铆钉、引擎金属牌、雨刮之类),和CrazyModeler的安全带(不错的国产货),一并买入现在一直使用的叶红喷枪和气泵。


贴了车头部分的水贴。


驾驶舱完成。

完成引擎,车侧抛光并加上网(来自S27蚀刻件)。


新人贸贸然试新鲜,后果十分严重!在弄坏一套套件,搞砸一部分水贴,抛光多处出问题后,终于没有“烂尾”,不过因为后散热口的形状本来就不对,百叶窗状的鳍片又难以安装,索性留空了。原本车手为3个日本人,因为水贴烂了,就换成三个另一部车的车手姓名。



留意全车多处碳纤维花纹,全数来自碳纤维水贴。



构造前定风翼的激进设计和利用真空效应的平滑封闭底盘。















这些照片也Post到SonicModel论坛(帖子链接),大家不妨上去欣赏其它高手的模型作品。

2007年9月13日星期四

快快Hyper Car速速报

Frankfurt车展,更多超级跑车!

~~~ Lamborghini Reventón ~~~

几乎所有人都觉得Lambo Murciélago的样子衬不上它狂牛般的动力,在LP640发布后这种不对称更甚。Lambo终于为钱所动,以100万欧元的税前价,制造20部狂牛版蝙蝠侠战车出来。性能与LP640相仿,6.5升650马力V12。








~~~ Bugatti EB16/4 Veryon Pur Sang ~~~

没有喷漆的本色版Veryon。如果我是Veryon车主,一定要请Bugatti帮我把颜色都洗掉!Veryon原本藏在臃肿车壳内的高科技,如今焕发出来!




2007年9月12日星期三

快快旅行车速速报

2008款RS6 Avant和C63 AMG Estate同期杀到,动力同样强横!奥迪用双涡轮增压5公升V10引擎的580匹马力(@6250rpm)推动2吨重的RS6,AMG则为把自家新一代“镇店之宝”63系6.3公升V8放进小小的C系Estate旅行车。留意到63系V8引擎的马力一直逊于55系的Supercharger机器,又看到7-speed automatic的字样,估计奔驰新的7前速排档仍未能传递如此大马力的输出。说到排档,RS6使用的是6前速Tiptronic,不知道是否来自同集团的保时捷制品。名扬四海的DSG2代排档,也不能适应大马力吗?

~~~ Audi RS6 Avant ~~~
RS6
RS6
RS6
RS6

~~~ Mercedes-Benz AMG C63 Estate ~~~
C63
C63
C63
C63

Any Comments? 6系Avant奥迪系我一直倾心的型号之一,因为它具备浓烈的家庭气氛,一幅精干却又好好先生的派头,从中可以看到一分一家人运足的快乐。新C系也是不错的车,同级之内难有敌手。但眼前这两台“Hi-End”车都走得太远,从它们身上看到的是人类无穷的贪欲,而不是工程学的诗篇。A6 Avant原本是穿着笔直西装的绅士,C系Estate则是T恤牛仔却也有少许家庭观的年轻人,如果这样的两个人把衣服一脱,一个内衣上写着S,一个印着蝙蝠图案,你能接受吗?

2007年9月3日星期一

第十一天和十二天,7月29-30日,Stockholm,返程

铁骑士

因为有6小时时差和大量的路程,这两天好像过得比1天还短。

从Jonkoping一大清早就乘车赶往斯德哥尔摩,途中停靠休息站,见到2部本田的goldwing摩托车和另一辆本田巡航摩托徐徐开进来,十分威风!

我见车主的车牌上写着“World’s Toughest Riders”,就问他:
“World’s Toughest Riders?”(我原意是想说“That’s really COOL!”)
对方就没有回答这个了,只是说他是从芬兰过来。

World’s Toughest Riders from Fin

“Why choose Honda, not Harley-Davidson?”
“Because Hondas are better.”
“So… more people choose Honda or more Harley-Davidson?”
“More Hondas, but there’re lots of Harleys too.”
导游于是凑过来问两句:“How heavy is it?”“400Kg”
“How much is this bike?”“40 thousand euro”
“You can buy a car.”“I’d rather buy a motorbike. I won’t buy cars.”

这些铁马骑士真是别有一番见解。

World’s Toughest Riders from Fin

其它团友就不停地坐上他们的车上合影,我就觉得不过是Goldwing嘛,始终最爱Ducati和Harley-Davidson 最流线的那款V-Rod(可惜都没有合心意的模型)。但总的来说,我并不怎么喜欢摩托车,铁骑对我而言,是一种我所不能具备的冒险精神和一个我不愿意踏足的奇幻领域。

World’s Toughest Riders from Fin

随后见到1家人和一部大大的拖车。他们说他们刚刚从意大利回来呢!

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重返斯德哥尔摩

我们运气实在很好!回想起来全程大概有7成时间是蓝天白云的好天气,而最后这天又遇上Tall Ships’Race的大帆船停靠到皇宫对开的港口,帆船船员节日游行,有很多很美妙的拍照机会。不过我的IXUS已经拍完了,所以就把友人的Sony T9拿过来用。但T9的成像质量居然大大差于IXUS(可能镜头也脏),而且忘记关掉日期(回放的时候居然是没有显示加插的日期的,回来进电脑才发现问题),气煞我也!

Tall Ships' Race @Stockholm
Tall Ships' Race @Stockholm
Tall Ships' Race @Stockholm
Tall Ships' Race @Stockholm
海鸥飞来
大帆船排排坐 Tall Ships' Race @Stockholm

闪亮铁骑 @Stockholm
Classic Jaguar @Stockholm

皇宫广场大游行 Tall Ships' Race @Stockholm
皇宫广场大游行 Tall Ships' Race @Stockholm
游行胜景 Tall Ships' Race @Stockholm

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去到机场,看到哥德堡号的宣传,想起当时大清早花30元去排队登船的事,颇有些温暖感。Follow the Swedish Ship Götheborg on Its Voyage to China,很鼓动人!

Follow the Swedish Ship Götheborg on Its Voyage to China

换登机牌时,居然有5个人没有机票记录!原来电子机票出票有人员限制,所以我们和那个没有来的倒霉鬼同一张电子机票,结果取消的时候,我们在订票系统中的状态就变成Open。换登机牌的帅哥还很好态度地告诉我“I can arrange a seat next to the window for you”,我心想这下没戏了。当然最后在导游的奔波下我们还是如常拿到同一班机的登机牌。

安检的时候才发现忘记把水壶里的水倒掉,安检官如临大敌地告诉我们不要碰水壶,也不需要我们自己倒掉,他把两个水壶拿到一个特别的房间里“处理”。

Airport Stockholm

因为之前被告知我们是最后时刻拿到登机牌,所以座位要上机后调配,谁知机舱是从后往前分配座位,我反而坐到一个很靠近公务舱(Business Cabin)的位置。这次我有专门观察公务舱和头等舱的区别,大概两者的座椅是一样的宽度,但头等前后距离更宽一些,座椅会有脚托,可以180度放平来睡觉。回程也是中国国际航空公司(Air China,区别于台湾华航的China Airline),波音767-200,座椅布局是2-3-2(前舱)。我原本分配到“2”的区域,因为隔壁没人,变相两个座位都是我的了,所以最后还是满足了靠窗边的愿望,哈。

起飞的时候竟见到引擎的小翼引起一条白色的气流,便拍下来。

Wing & Turbulence

因为座位是背向太阳的一侧,所以拍摄落日相对不便(航线关系,第二天也是背对日出的,郁闷),只是在差不多的时候,让团友挪出个空位来拍两张空中日落的景色。

暮色
伴月齐飞

随后就见到圆月,可惜拍摄时很难既把月亮拍得清楚,又“兼顾”机舱。到了应该睡觉的时候,月亮就在窗外水平对出,又确实带来几分静谧感(机舱其实嘈得要死啦!)我把时差调回来,其实也没多少个小时可以睡了。

一觉醒来,整个机舱都十分黑暗,空姐很贴心地把遮光板都拉上,原来早已日出了。首都机场大雾,从窗望出去白色一片,颇令人不安。茫茫中突然就见到跑道,然后就着陆,足足比预定时间迟了20分钟(09:10)!



因为回程不是同一架飞机,国航不愿意帮我们把行李直接托运到广州,所以要再托运一次,再办一次登机牌。在取行李的时候,就想到导游说的事:

导游在行程末尾,就告诉大家一些长途旅行应该注意的事情,顺便帮广之旅卖下广告。其中一项就是一定要找个好的箱,最好是比较大的,因为可以把行程中买的手信也塞进去。然后就说到常常有因为托运而见到质量不好的箱被弄坏的事情,说到迪拜航空就最好,弄坏箱子后就把旅客带到一个小房间里,让他们自行挑选一个合心意的新箱子,其它大部分的航空公司,则会有专人评估受损箱子的价钱,然后赔偿一个至少是这个价钱的新箱子。有团友于是“热心”地问,那中航(就是国航)呢?导游“哈哈哈”地笑了一阵,然后说,中航嘛,就三个字…… 大家猜测许久,导游说,就是“去去去!”

原来导游不是开玩笑的!我就在行李传送带上,见到一个箱子完全裂开,然后被捆上三四圈写着“中国国际航空”的橙色胶带,勉强不会支离破碎。我想,捆得这么难看,应该就是没得赔啦(因为如果有意要赔一个新箱子,一般会用托运带常见的大塑料盘子把东西装好,捆得像木乃伊一般,大致就是告诉旅客,能撑到目的地就行,管你呢)。

搞定行李,原想吃个地面早餐,但首都机场的餐厅都告诉我们,10点钟是供应午餐的时间了,最后只能叫了碗日本冷面,算是吃得比国航飞机餐好些(不由得怀念起南方航空和海南航空的服务来)。

从北京飞广州就换成777,最后一程飞行总算舒服一点。

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北欧游记完·相片全集处理中