第十一天和十二天，7月29-30日，Stockholm，返程

因为有6小时时差和大量的路程，这两天好像过得比1天还短。

从Jonkoping一大清早就乘车赶往斯德哥尔摩，途中停靠休息站，见到2部本田的goldwing摩托车和另一辆本田巡航摩托徐徐开进来，十分威风！

我见车主的车牌上写着“World’s Toughest Riders”，就问他：
“World’s Toughest Riders?”(我原意是想说“That’s really COOL!”)
对方就没有回答这个了，只是说他是从芬兰过来。



“Why choose Honda, not Harley-Davidson?”
“Because Hondas are better.”
“So… more people choose Honda or more Harley-Davidson?”
“More Hondas, but there’re lots of Harleys too.”
导游于是凑过来问两句:“How heavy is it?”“400Kg”
“How much is this bike?”“40 thousand euro”
“You can buy a car.”“I’d rather buy a motorbike. I won’t buy cars.”

这些铁马骑士真是别有一番见解。



其它团友就不停地坐上他们的车上合影，我就觉得不过是Goldwing嘛，始终最爱Ducati和Harley-Davidson 最流线的那款V-Rod（可惜都没有合心意的模型）。但总的来说，我并不怎么喜欢摩托车，铁骑对我而言，是一种我所不能具备的冒险精神和一个我不愿意踏足的奇幻领域。



随后见到1家人和一部大大的拖车。他们说他们刚刚从意大利回来呢！

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我们运气实在很好！回想起来全程大概有7成时间是蓝天白云的好天气，而最后这天又遇上Tall Ships’Race的大帆船停靠到皇宫对开的港口，帆船船员节日游行，有很多很美妙的拍照机会。不过我的IXUS已经拍完了，所以就把友人的Sony T9拿过来用。但T9的成像质量居然大大差于IXUS（可能镜头也脏），而且忘记关掉日期（回放的时候居然是没有显示加插的日期的，回来进电脑才发现问题），气煞我也！















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去到机场，看到哥德堡号的宣传，想起当时大清早花30元去排队登船的事，颇有些温暖感。Follow the Swedish Ship Götheborg on Its Voyage to China，很鼓动人！



换登机牌时，居然有5个人没有机票记录！原来电子机票出票有人员限制，所以我们和那个没有来的倒霉鬼同一张电子机票，结果取消的时候，我们在订票系统中的状态就变成Open。换登机牌的帅哥还很好态度地告诉我“I can arrange a seat next to the window for you”，我心想这下没戏了。当然最后在导游的奔波下我们还是如常拿到同一班机的登机牌。

安检的时候才发现忘记把水壶里的水倒掉，安检官如临大敌地告诉我们不要碰水壶，也不需要我们自己倒掉，他把两个水壶拿到一个特别的房间里“处理”。



因为之前被告知我们是最后时刻拿到登机牌，所以座位要上机后调配，谁知机舱是从后往前分配座位，我反而坐到一个很靠近公务舱（Business Cabin）的位置。这次我有专门观察公务舱和头等舱的区别，大概两者的座椅是一样的宽度，但头等前后距离更宽一些，座椅会有脚托，可以180度放平来睡觉。回程也是中国国际航空公司（Air China，区别于台湾华航的China Airline），波音767-200，座椅布局是2-3-2（前舱）。我原本分配到“2”的区域，因为隔壁没人，变相两个座位都是我的了，所以最后还是满足了靠窗边的愿望，哈。

起飞的时候竟见到引擎的小翼引起一条白色的气流，便拍下来。



因为座位是背向太阳的一侧，所以拍摄落日相对不便（航线关系，第二天也是背对日出的，郁闷），只是在差不多的时候，让团友挪出个空位来拍两张空中日落的景色。




随后就见到圆月，可惜拍摄时很难既把月亮拍得清楚，又“兼顾”机舱。到了应该睡觉的时候，月亮就在窗外水平对出，又确实带来几分静谧感（机舱其实嘈得要死啦！）我把时差调回来，其实也没多少个小时可以睡了。

一觉醒来，整个机舱都十分黑暗，空姐很贴心地把遮光板都拉上，原来早已日出了。首都机场大雾，从窗望出去白色一片，颇令人不安。茫茫中突然就见到跑道，然后就着陆，足足比预定时间迟了20分钟（09：10）！



因为回程不是同一架飞机，国航不愿意帮我们把行李直接托运到广州，所以要再托运一次，再办一次登机牌。在取行李的时候，就想到导游说的事：

导游在行程末尾，就告诉大家一些长途旅行应该注意的事情，顺便帮广之旅卖下广告。其中一项就是一定要找个好的箱，最好是比较大的，因为可以把行程中买的手信也塞进去。然后就说到常常有因为托运而见到质量不好的箱被弄坏的事情，说到迪拜航空就最好，弄坏箱子后就把旅客带到一个小房间里，让他们自行挑选一个合心意的新箱子，其它大部分的航空公司，则会有专人评估受损箱子的价钱，然后赔偿一个至少是这个价钱的新箱子。有团友于是“热心”地问，那中航（就是国航）呢？导游“哈哈哈”地笑了一阵，然后说，中航嘛，就三个字…… 大家猜测许久，导游说，就是“去去去！”

原来导游不是开玩笑的！我就在行李传送带上，见到一个箱子完全裂开，然后被捆上三四圈写着“中国国际航空”的橙色胶带，勉强不会支离破碎。我想，捆得这么难看，应该就是没得赔啦（因为如果有意要赔一个新箱子，一般会用托运带常见的大塑料盘子把东西装好，捆得像木乃伊一般，大致就是告诉旅客，能撑到目的地就行，管你呢）。

搞定行李，原想吃个地面早餐，但首都机场的餐厅都告诉我们，10点钟是供应午餐的时间了，最后只能叫了碗日本冷面，算是吃得比国航飞机餐好些（不由得怀念起南方航空和海南航空的服务来）。

从北京飞广州就换成777，最后一程飞行总算舒服一点。

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北欧游记完·相片全集处理中