性能放一边，样子这么特别的车实在太久没有出现过了！Reventón最近更赢下"Most Beautiful Automobile in the World 2007"（special models category），实至名归！
资料来源:Fast-Autos.Net
2007年11月28日星期三
Reventón Again
还记得早前Frankfurt展上出现的100万欧元Lamborghini Reventón吗?又来赛飞机的把戏了！跑道长3公里，战机的胜利可说是毫无疑问，但Reventón居然能领跑至340Km/h时速时才被头顶的Tornado Jet超越！（远快过客机起飞）
性能放一边，样子这么特别的车实在太久没有出现过了！Reventón最近更赢下"Most Beautiful Automobile in the World 2007"（special models category），实至名归！
资料来源:Fast-Autos.Net
性能放一边，样子这么特别的车实在太久没有出现过了！Reventón最近更赢下"Most Beautiful Automobile in the World 2007"（special models category），实至名归！
资料来源:Fast-Autos.Net
2007年11月27日星期二
北欧战神 CCXR
资料出处:Supercars.Net
瑞典Koenigsegg再次大发神威，推出一个CCXR的特别版，光售价已经Outrun一大批对手。觉得Bugatti Veryon Pur Sang不够快不够贵不够特别？厌倦了Lamborghini每每帮LP640 Murcielago换个新装就大肆敛财？那就选这台1,575,000欧元售价的黑武士吧！机械增压4.7升V8，1180Kg车重，759.1 kw/1018bhp@7200rpm的癫狂马力(使用生化合成汽油)，性能看齐早前发布的CCXR，比FXX Evoluzione更加凶狠。车尾的大尾翼被调侃为来自TopGear的创意，难道CCXR要击败CaparoT1重返TG赛道街车榜首位？
这还是一台敞篷车……硬顶就像Carrera GT一样可以藏起来，车门打开的创意更比其它车领先一个世纪！(参见下边的Koenigsegg CCR和CCX)
瑞典Koenigsegg再次大发神威，推出一个CCXR的特别版，光售价已经Outrun一大批对手。觉得Bugatti Veryon Pur Sang不够快不够贵不够特别？厌倦了Lamborghini每每帮LP640 Murcielago换个新装就大肆敛财？那就选这台1,575,000欧元售价的黑武士吧！机械增压4.7升V8，1180Kg车重，759.1 kw/1018bhp@7200rpm的癫狂马力(使用生化合成汽油)，性能看齐早前发布的CCXR，比FXX Evoluzione更加凶狠。车尾的大尾翼被调侃为来自TopGear的创意，难道CCXR要击败CaparoT1重返TG赛道街车榜首位？
这还是一台敞篷车……硬顶就像Carrera GT一样可以藏起来，车门打开的创意更比其它车领先一个世纪！(参见下边的Koenigsegg CCR和CCX)
2007年11月24日星期六
个人的一小步
Subaru Impreza英气尽失。
Honda Accord变得像Camry胞弟。
Toyota FJ Cruiser外形突出却不如平平凡凡的Highlander受欢迎。
……
这个年代已经越发老成，有梦想的人，不再能像当年的Ferdinand倒扣一只浴缸便造出Porsche。没有家业的人要找份稳定而高收入的好工，有家业的人却要守业。谁来做艺术家、设计师、探险家？
我们为放牛娃“放牛、娶媳、生子、教他放牛”深感讽刺，又何尝不是五十步笑百步？
兴趣班里学琴、学画、学舞的学子天天爆满，但有多少家长愿意自己的孩子而非别人的孩子成为钢琴家、画家、舞蹈家呢？
……
《人車誌》做了个15万买车专辑，有首代TT，有Lotus Elise S1，有三菱Lancer Evolution6 TM特别版，有很多很多不是丰田的选择。可是，就算你终于被自己的小小梦想说服了不再光顾丰田，你又如何说服自己的老婆大人新Corolla比不上一台二手的奥迪小玩、Lotus卡丁车或者三菱飞车党？
诚然我们生命中最宝贵的一切，我们人生的所有意义，都来源周遭的社会。社会的风潮定义了你思考的方式、你口中的言语、你心中的爱人，乃至你所有所有的愿望和归宿。每每我们希望走出陈旧的框架，多以碰壁而告终。此时我发觉我们都以为很可笑的一段话，其实有着很真切的意义: 陈水扁在中美洲访问时大骂: 谁没有花过钱，谁没有花过大钱，谁没有花过冤枉钱？对大多数人，花大钱买梦想，总很”冤枉”吧。
我们谈先进性，最多就谈到与时俱进: 世界进步，我们要跟得上。创新呢，创新何在？与时俱进，有谁真愿意突破陈规，不与时代同行？报纸报道了意大利的若干热血青年在小屋子地下凿出一座秘密宫殿，堪称世界第八大奇迹，耗时16年。回望我们过去的16年，16载诗书生涯，我们有过这样一个长久而独特的梦想吗？还是我们的梦想都遗忘在16年前告别的幼儿园？
体制纵有许多不足，教育诚然弊端重重，但与其抱怨、苦恼、不知所措，不如坐下来深刻地想想，怎样从解放思想开始，从改造自己开始，走出改变世界的第一步。
"One small step for A man, one giant leap for mankind."
Honda Accord变得像Camry胞弟。
Toyota FJ Cruiser外形突出却不如平平凡凡的Highlander受欢迎。
……
这个年代已经越发老成，有梦想的人，不再能像当年的Ferdinand倒扣一只浴缸便造出Porsche。没有家业的人要找份稳定而高收入的好工，有家业的人却要守业。谁来做艺术家、设计师、探险家？
我们为放牛娃“放牛、娶媳、生子、教他放牛”深感讽刺，又何尝不是五十步笑百步？
兴趣班里学琴、学画、学舞的学子天天爆满，但有多少家长愿意自己的孩子而非别人的孩子成为钢琴家、画家、舞蹈家呢？
……
《人車誌》做了个15万买车专辑，有首代TT，有Lotus Elise S1，有三菱Lancer Evolution6 TM特别版，有很多很多不是丰田的选择。可是，就算你终于被自己的小小梦想说服了不再光顾丰田，你又如何说服自己的老婆大人新Corolla比不上一台二手的奥迪小玩、Lotus卡丁车或者三菱飞车党？
诚然我们生命中最宝贵的一切，我们人生的所有意义，都来源周遭的社会。社会的风潮定义了你思考的方式、你口中的言语、你心中的爱人，乃至你所有所有的愿望和归宿。每每我们希望走出陈旧的框架，多以碰壁而告终。此时我发觉我们都以为很可笑的一段话，其实有着很真切的意义: 陈水扁在中美洲访问时大骂: 谁没有花过钱，谁没有花过大钱，谁没有花过冤枉钱？对大多数人，花大钱买梦想，总很”冤枉”吧。
我们谈先进性，最多就谈到与时俱进: 世界进步，我们要跟得上。创新呢，创新何在？与时俱进，有谁真愿意突破陈规，不与时代同行？报纸报道了意大利的若干热血青年在小屋子地下凿出一座秘密宫殿，堪称世界第八大奇迹，耗时16年。回望我们过去的16年，16载诗书生涯，我们有过这样一个长久而独特的梦想吗？还是我们的梦想都遗忘在16年前告别的幼儿园？
体制纵有许多不足，教育诚然弊端重重，但与其抱怨、苦恼、不知所措，不如坐下来深刻地想想，怎样从解放思想开始，从改造自己开始，走出改变世界的第一步。
"One small step for A man, one giant leap for mankind."
2007年11月20日星期二
Guangzhou Auto Show Review
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|See the English version of the review below.|
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[Entrance@Pazhou Exhibition Centre]
广州车展首日，今年的展位有所变化，奔驰宝马等进口车仍然在2E馆，但法拉利保时捷之流则移至1E。尽管如此，1楼其它展区的人气似乎依然很淡。
[Stunning Supercar Audi R8]
[R8's Eye]
由于整个车展都没有什么特别出众的车，所以最爽快的经验就剩下试乘：Lexus LS460和Nissan 350Z Fairlady。Lexus LS460的后座开启按摩功能后(只有右后方座位有按摩功能，也正常，一般只有一位老板)，即刻有一股如人手按摩般的力量从腰间送至，随后惠及肩部和背部，实在非常舒服。在开启了震动功能后，整体按摩的动感进一步增强，乘坐感绝对抛离市面上的二三流按摩椅，去车展的话绝对值得一试。对比起同级的豪华车奔驰S350，后座空间虽然以S350为佳(S系的后门明显较长)，但可能是S系的后座调得低矮的缘故(展品车无法电动调节座椅)，加上全黑色的车厢和相对低矮的后窗线条，浅色内舱的Lexus开扬感远胜一筹，但S350前后座间距实在太宽了，两者空间感分别不大。
[Vintage MG Roadster]
[Pretty Salesgirl @BMW 330i Convertible]
至于350Z，友人留意到Nissan每小时有10个体验名额，我们便向Sales查询，结果Sales提前签了两张体验卡给我们，我们便能在半小时后越过展台的封锁线，坐进去350z的驾驶舱摆弄一番。第一感觉是低矮，如此低矮的座位根本无法像电影中那样潇洒地跨进去，而多少有些钻进去的感觉。个人则认为350z的排档感觉略好，相对于LanEVO9来说，档位之间的行程略长一点(但仍然是短行程排档)，而排挡杆的长度较短，操作时容易掌握档位。而LanEVO嘛…… 友人认为更胜一筹，我则认为排档过长而档位间距过短。此外刹车需较大力气才能踩下，踏板位置安排应该很适合做Heel & Toe。之前饱受质疑的后塔顶Bar，看起来应该不会影响后窗视野(似乎没有反光问题)。
[Mersarati Zone]
[air intake of Mersarati GT]
[Fastest Frist-hand Ferrari money can buy today: F430 Scuderia]
[One of the most GTs ever: Ferrari 599 GTB Fiorano]
这届车展值得批评的地方则比较多……
工作人员对车的熟悉程度不敢恭维。我向展台的人员询问今年的新车技术，有些展台的工作人员自己不了解，也不会让你问另一位较资深的工作人员。现场娱乐设施大幅减少，去年出现过的LanEVO赛车游戏、PS2 GT4、Bosch Experience等都消失了，网易的展台也不知道在哪里。
两台F1都是比较劣质的1:1比例模型。
[The 1:1 scale F1 model... quite annoying]
概念车数量很少(在Tokyo Show上以概念车出现的日产Pivo，到广州居然变成小小的模型……)，甚至很多品牌连自身品牌的新车系也没有放出来(奔驰B系列、宝马1系/M3、日产GT-R)。即使商用车馆(大客车和大货车)也较去年逊色。
[Jaguar @ Jaguar XK]
希望有机会去看日内瓦、法兰克福又或是底特律展！
[Lambo LP640 Roadster]
Today is the first day of the Guangzhou Auto Show. As we've seen the Ferrari's F430 Scuderia months ago, also the Porsche 997 GT2, basically there's no new cars that're typically attracting us (compare to the out-of-date cars, the showgirls are more attractive :) ). The only "improved" point of this year's show compared to the last one is that more cars are open: audience can seat in and experience the "in-door" environment.
[Porsche's always getting superb models, Porsche's richness do help!!!]
[Toyota's got excellent models as well.(Lexus is a sub-brand of Toyota, featuring euro design and high-end quality)]
[Nissan 350z "Fairlady" (315bhp)]
Among lots of cars that were allowed to experienced, I considered Lexus LS460 and the Nissan 350Z Fairlady the 2 most impressive ones. The backseat of the Lexus provided a massage function which gave you an awesome (after hours' walking) feel of relaxation. As for the 350z(pics above), the one normally kept all the doors shut, Nissan set a limitation of 10 audience every hour. Thus we took the chance and I thought it did feel better than the Mitsubishi Lancer Evolution 9 (The latest 10th generation is not yet available here). The "Fairlady Z" just feels as good as it looks.
[Nissan concept car "Pivo": the car driven by itself]
[Nissan Zone: Another Look]
It's a pity that many of the salemen and consultants working there weren't familiar with the car they were selling. I asked about the Stop-and-Go technology of the Mercedes Benz and got the reply of "I've never heard of that". Besides, sales brochures were not well made. There're not many concept cars either. For those cars I wanted to see, Alfa Romeo, Audi’s new A4, the BMW 1-series, BMW M3, BMW X6, Caparo T1, Lamborghini Reveton, Lamborghini Gallardo Superllegera, Mini Clubman, Porsche Cayenne Hybrid, Porsche GT3 RS, Rolls Royce Phantom Drophead Convertivle, … non of them showed up today (which is reaaaaly annoying).
[New Honda Accord (US Version)]
[WOW!]
Overall, the show's a big disappointment with few not-so-disappointed spots.
[A toy car called "Bumble Bee" (it's sooooooooo fake)]
[Buick's new Park Avenue.Finally they come out with a nice looking car.]
I wish I could pay a visit to the Auto Show @ Geneva, Frankfurt or Detroit in the near future.
[We're all tired...]
[:-)]
|See the English version of the review below.|
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[Entrance@Pazhou Exhibition Centre]
广州车展首日，今年的展位有所变化，奔驰宝马等进口车仍然在2E馆，但法拉利保时捷之流则移至1E。尽管如此，1楼其它展区的人气似乎依然很淡。
[Stunning Supercar Audi R8]
[R8's Eye]
由于整个车展都没有什么特别出众的车，所以最爽快的经验就剩下试乘：Lexus LS460和Nissan 350Z Fairlady。Lexus LS460的后座开启按摩功能后(只有右后方座位有按摩功能，也正常，一般只有一位老板)，即刻有一股如人手按摩般的力量从腰间送至，随后惠及肩部和背部，实在非常舒服。在开启了震动功能后，整体按摩的动感进一步增强，乘坐感绝对抛离市面上的二三流按摩椅，去车展的话绝对值得一试。对比起同级的豪华车奔驰S350，后座空间虽然以S350为佳(S系的后门明显较长)，但可能是S系的后座调得低矮的缘故(展品车无法电动调节座椅)，加上全黑色的车厢和相对低矮的后窗线条，浅色内舱的Lexus开扬感远胜一筹，但S350前后座间距实在太宽了，两者空间感分别不大。
[Vintage MG Roadster]
[Pretty Salesgirl @BMW 330i Convertible]
至于350Z，友人留意到Nissan每小时有10个体验名额，我们便向Sales查询，结果Sales提前签了两张体验卡给我们，我们便能在半小时后越过展台的封锁线，坐进去350z的驾驶舱摆弄一番。第一感觉是低矮，如此低矮的座位根本无法像电影中那样潇洒地跨进去，而多少有些钻进去的感觉。个人则认为350z的排档感觉略好，相对于LanEVO9来说，档位之间的行程略长一点(但仍然是短行程排档)，而排挡杆的长度较短，操作时容易掌握档位。而LanEVO嘛…… 友人认为更胜一筹，我则认为排档过长而档位间距过短。此外刹车需较大力气才能踩下，踏板位置安排应该很适合做Heel & Toe。之前饱受质疑的后塔顶Bar，看起来应该不会影响后窗视野(似乎没有反光问题)。
[Mersarati Zone]
[air intake of Mersarati GT]
[Fastest Frist-hand Ferrari money can buy today: F430 Scuderia]
[One of the most GTs ever: Ferrari 599 GTB Fiorano]
这届车展值得批评的地方则比较多……
工作人员对车的熟悉程度不敢恭维。我向展台的人员询问今年的新车技术，有些展台的工作人员自己不了解，也不会让你问另一位较资深的工作人员。现场娱乐设施大幅减少，去年出现过的LanEVO赛车游戏、PS2 GT4、Bosch Experience等都消失了，网易的展台也不知道在哪里。
两台F1都是比较劣质的1:1比例模型。
[The 1:1 scale F1 model... quite annoying]
概念车数量很少(在Tokyo Show上以概念车出现的日产Pivo，到广州居然变成小小的模型……)，甚至很多品牌连自身品牌的新车系也没有放出来(奔驰B系列、宝马1系/M3、日产GT-R)。即使商用车馆(大客车和大货车)也较去年逊色。
[Jaguar @ Jaguar XK]
希望有机会去看日内瓦、法兰克福又或是底特律展！
[Lambo LP640 Roadster]
Today is the first day of the Guangzhou Auto Show. As we've seen the Ferrari's F430 Scuderia months ago, also the Porsche 997 GT2, basically there's no new cars that're typically attracting us (compare to the out-of-date cars, the showgirls are more attractive :) ). The only "improved" point of this year's show compared to the last one is that more cars are open: audience can seat in and experience the "in-door" environment.
[Porsche's always getting superb models, Porsche's richness do help!!!]
[Toyota's got excellent models as well.(Lexus is a sub-brand of Toyota, featuring euro design and high-end quality)]
[Nissan 350z "Fairlady" (315bhp)]
Among lots of cars that were allowed to experienced, I considered Lexus LS460 and the Nissan 350Z Fairlady the 2 most impressive ones. The backseat of the Lexus provided a massage function which gave you an awesome (after hours' walking) feel of relaxation. As for the 350z(pics above), the one normally kept all the doors shut, Nissan set a limitation of 10 audience every hour. Thus we took the chance and I thought it did feel better than the Mitsubishi Lancer Evolution 9 (The latest 10th generation is not yet available here). The "Fairlady Z" just feels as good as it looks.
[Nissan concept car "Pivo": the car driven by itself]
[Nissan Zone: Another Look]
It's a pity that many of the salemen and consultants working there weren't familiar with the car they were selling. I asked about the Stop-and-Go technology of the Mercedes Benz and got the reply of "I've never heard of that". Besides, sales brochures were not well made. There're not many concept cars either. For those cars I wanted to see, Alfa Romeo, Audi’s new A4, the BMW 1-series, BMW M3, BMW X6, Caparo T1, Lamborghini Reveton, Lamborghini Gallardo Superllegera, Mini Clubman, Porsche Cayenne Hybrid, Porsche GT3 RS, Rolls Royce Phantom Drophead Convertivle, … non of them showed up today (which is reaaaaly annoying).
[New Honda Accord (US Version)]
[WOW!]
Overall, the show's a big disappointment with few not-so-disappointed spots.
[A toy car called "Bumble Bee" (it's sooooooooo fake)]
[Buick's new Park Avenue.Finally they come out with a nice looking car.]
I wish I could pay a visit to the Auto Show @ Geneva, Frankfurt or Detroit in the near future.
[We're all tired...]
[:-)]
2007年11月12日星期一
Transformers, Tourbillon
某种意义上说，变形金刚(Transformers)的花絮远比电影本身有意思：看电影的时候不会想着哪些是CG，哪些是实拍，不会想到Wicwiky实际上不可能被Optimus Prime托起来，一切都似乎理所当然。而花絮片就揭示了把CG合成到实拍的困难，提醒我们那些Transformers不是“自然而然”就有，而是经过长久的筹划和3D设计后的虚拟工程杰作。
从手机变成一只有机枪有导弹的机械甲虫，或是从汽车变成一个知道eBay的钢铁巨人，吸引我们的可能并不是那些精巧的齿轮、杠杆，或者眩目的变换效果，因为实在有太多太多的东西是复杂、精巧或是有着眩目变换的，但我们却并不为之而着迷。我于是想到机械腕表上使用的陀飞轮(Tourbillon)技术。实在太多太多的表厂制作这一花巧的小机关，乃至今年早已不新鲜的多轴陀飞轮概念被再一次演绎时，其观感仍犹胜于Jaeger-LeCoultre那只革命性的无润滑油腕表。在夜光技术发达无比的今天(看看Ball那些耀眼的微型氚气灯就知道了)，消费者却仍然为那些可以敲出西敏寺钟声报时的问表大洒金银。我们喜爱的是那种生命的感觉：精巧且运动不息。生命之美复杂脆弱，而机械的壮丽又为之注入充足的阳刚气息。
阴阳并济，是美学正道。从背后看去，911 Porsche就像一位蹲下的女性：尾窗玻璃如腰般苗条，而后轮外抛的沙板却像臀部和大腿般丰满，偏偏这样一台性感的汽车，搭载的是有独特金属运作声的水平对向引擎；250 GTO Ferrari全车流线，却放了一台非常Raw也非常有力道的V12在长长的引擎盖下……这些年厉害的汽车实在太多，但人们谈到Porsche总爱回到911，谈到Enzo、599之辈也感慨一句外形不及当年的250，大抵也是因为这些后辈虽然在机械上取得了平衡，却在美学上偏离太多。
Transformers距今已有20年历史，与之类似的高达也有20年历史，911车系和250GTO面世已近半世纪，而Tourbillon更是早已走过100年。我多希望今天的设计师能像达芬奇那样，多想想生命、阴阳、平衡与创新，并将之付诸绘图板上，而不是驻足于所谓怀旧情调或数码精神的Mix & Match。人类的审美，不会因一阵子的炒作而大有改变。永恒的奥妙，其实就潜藏在我们自身。
从手机变成一只有机枪有导弹的机械甲虫，或是从汽车变成一个知道eBay的钢铁巨人，吸引我们的可能并不是那些精巧的齿轮、杠杆，或者眩目的变换效果，因为实在有太多太多的东西是复杂、精巧或是有着眩目变换的，但我们却并不为之而着迷。我于是想到机械腕表上使用的陀飞轮(Tourbillon)技术。实在太多太多的表厂制作这一花巧的小机关，乃至今年早已不新鲜的多轴陀飞轮概念被再一次演绎时，其观感仍犹胜于Jaeger-LeCoultre那只革命性的无润滑油腕表。在夜光技术发达无比的今天(看看Ball那些耀眼的微型氚气灯就知道了)，消费者却仍然为那些可以敲出西敏寺钟声报时的问表大洒金银。我们喜爱的是那种生命的感觉：精巧且运动不息。生命之美复杂脆弱，而机械的壮丽又为之注入充足的阳刚气息。
阴阳并济，是美学正道。从背后看去，911 Porsche就像一位蹲下的女性：尾窗玻璃如腰般苗条，而后轮外抛的沙板却像臀部和大腿般丰满，偏偏这样一台性感的汽车，搭载的是有独特金属运作声的水平对向引擎；250 GTO Ferrari全车流线，却放了一台非常Raw也非常有力道的V12在长长的引擎盖下……这些年厉害的汽车实在太多，但人们谈到Porsche总爱回到911，谈到Enzo、599之辈也感慨一句外形不及当年的250，大抵也是因为这些后辈虽然在机械上取得了平衡，却在美学上偏离太多。
Transformers距今已有20年历史，与之类似的高达也有20年历史，911车系和250GTO面世已近半世纪，而Tourbillon更是早已走过100年。我多希望今天的设计师能像达芬奇那样，多想想生命、阴阳、平衡与创新，并将之付诸绘图板上，而不是驻足于所谓怀旧情调或数码精神的Mix & Match。人类的审美，不会因一阵子的炒作而大有改变。永恒的奥妙，其实就潜藏在我们自身。
2007年11月1日星期四
假！
吉利公司四处放出一条消息，说是其CVVT发动机达到世界先进水平，1.792公升直四引擎能发出138匹马力/172牛•米扭矩，油耗只在100公里6.5升。
结果媒体记者测试时发现最低也要7升多油耗。
吉利鼓吹的世界领先水平的升功率(77匹)，完全比不过同是直列四气缸引擎的2001年本田S2000(120.18匹)。
可能吉利会反驳：S2000跑车高转数引擎高油耗啊。嗯，比不过六年前的引擎固然比较丢脸，但搬出真正意义的2007引擎参数，只会更显得吉利所谓的世界领先不过是痴人说梦：今年的Frankfurt车展上奔驰展出了震撼人心的F700概念车，装备一台双燃料1.8公升直列四气缸可变压缩比双涡轮增压Diesotto引擎，238匹马力/392牛•米扭矩，油耗仅100公里5.3升，甚至能够自动切换汽油/柴油的供应，取汽油机震动较小(起动阶段)而柴油机效率较高(巡航阶段)的优点。无话可说了吧。
请吉利收起小丑般的“远景”“豪情”或是扮作Supra的“美人豹”，认真地面对同行的挑战，并少说一些谎言吧。F700标志着下一代奔驰S-Class的性能所至，而一台号称力大省油的轻巧吉利竟在各方面都逊色于一台本是力小耗油且又大又重的S-Class，无疑讽刺至极。
结果媒体记者测试时发现最低也要7升多油耗。
吉利鼓吹的世界领先水平的升功率(77匹)，完全比不过同是直列四气缸引擎的2001年本田S2000(120.18匹)。
可能吉利会反驳：S2000跑车高转数引擎高油耗啊。嗯，比不过六年前的引擎固然比较丢脸，但搬出真正意义的2007引擎参数，只会更显得吉利所谓的世界领先不过是痴人说梦：今年的Frankfurt车展上奔驰展出了震撼人心的F700概念车，装备一台双燃料1.8公升直列四气缸可变压缩比双涡轮增压Diesotto引擎，238匹马力/392牛•米扭矩，油耗仅100公里5.3升，甚至能够自动切换汽油/柴油的供应，取汽油机震动较小(起动阶段)而柴油机效率较高(巡航阶段)的优点。无话可说了吧。
请吉利收起小丑般的“远景”“豪情”或是扮作Supra的“美人豹”，认真地面对同行的挑战，并少说一些谎言吧。F700标志着下一代奔驰S-Class的性能所至，而一台号称力大省油的轻巧吉利竟在各方面都逊色于一台本是力小耗油且又大又重的S-Class，无疑讽刺至极。
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