潜在价值

先看看这段国外设计网站（Car Design News）对国产长安CV11的评语：

The front of the Chang'An CV11 has a typical six-element down-road-graphic with a central crease feature in the hood, while the side and rear glass shapes mimic the Toyota Corolla Verso. Strangely, the wheel-arches seem imbalanced, the rear pair much thinner than the front.

作为对比，贴出丰田多年前的Corolla Verso图片：

我们的数字存储技术老师说，中国人太多了，市场有限，所以很多时候中国人为了自己能赚钱，就不惜降价，把好好的市场做坏了。例子很显然：Mp3 原本是利润很高的市场，一台Mp3播放器可以卖到千元。结果就因为好赚，中国很多“山寨厂”就混入这个市场，又因为没有技术，只能一边疯狂剥削自己的工人，一边低价倾销。结果整个市场利润就越来越低，最终就把市场做臭了。

市场对产品的认同，是巨大的潜在价值。我周边不少人仍然很难理解为什么当年国外宁愿把卖不出的牛奶倒掉，而不降价卖出去。多年前的社会主义宣传把这个看作资本主义的罪恶，完全可以理解，因为在那个饥寒交迫的年代，大家对事件的观感也局限在那些没有被喝进肚子的牛奶而已。

微软花20年，才培育了今天的市场，所以那些说微软垄断的人，完全没有看到这20年来微软的努力。同样的，把牛奶降价卖出的话，再提价就很难了。当消费者知道100块就能买一只Mp3时，有多少人会掏1000块买一只听起来要好一些的Mp3呢？ 降价策略最坏的影响，就是把有设计有技术有质量的产品简单地排斥了，然后这些质优价高的产品难再觅到当年的市场，那些愿意耗费很多精力开发的工程人员，也只能不断地透过一些简单的概念替换忽悠消费者，赚些小钱。

Koenigsegg租用Volvo的风洞，花了10年来开发CC这台超级跑车，终于功德圆满。Pagani本名不见经传，凭着Zonda“幽灵之子”一炮而红。为什么吉利、陆风、长安、上汽罗孚…… 就不能多花一点心思到车子上而非金钱上呢？ SAAB的设计总监，是香港人，Porsche997、近年的福特，也都有华人参与主要设计。华人不乏好设计师，奈何大陆留不住人？看看国内近年新车，净是抄袭。以前读欧洲的报道，骂中国的车不好，心里也不快。现在倒觉得应该骂了：这些国产品牌自己把市场做坏了，就不要埋怨市场存在歧视。通不过NCAP撞击测试，就不要说别人的测试对你不公平。印度车、澳洲车、日本车、韩国车都能通过欧洲撞击测试，作为中国生产的产品通不过，就不要再丢人现眼了。