Jim's Blog

Blog in Blogbus

2009-01-06T19:10:00.002+08:00

因网络原因，Blogger网络日志已于2008年初停止更新，新网络日志迁移至http://jimworks.blogbus.com/发布。

请点击这里查看Blogbus的第一篇日志。感谢您的支持。

再次被拒国门之外

2007-12-17T10:08:00.000+08:00

在Blog*Spot被封之后，中国国家级网关居然以IP方式封杀整个Blogger(以改域名来躲过封杀这招已经没用了)。所以如果您以TOR，在线代理，或者是通过FaceBook查看到这条消息的话，请改用RSS方式订阅我的Blog。

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周三聚通知

2007-12-10T12:33:00.000+08:00

暂定本周三(12月12日)一聚，华附高中校友留意！

具体细节未定，有意者请联系我。

照片将存至:
Yupoo相册
163相册

Swatch Irony Retrograde Chronograph

2007-12-07T01:37:00.000+08:00

难以置信！Swatch居然为颇流行的Irony系列加入一枚具备飞返指针计时的腕表(指针走完扇形会“飞返”起点，文绉绉地称作Retrograde，下里巴人就讲Fly-Back好了)。0-30计时的位置也别出心裁，走出普通飞返表的设计困境。售价如真为135欧元，就看齐本系列其它作品。绝对是Irony系列里最瞩目最有意思的一枚啦。

ETA G15.261 机芯(Swatch Group现独占ETA)。41mm直径，不锈钢，30米防水。详见:TimeZone

Lullaby For Cain

2007-12-07T01:27:00.000+08:00

by: Sinead O'Connor
from:The Talented Mr.Ripley
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From the silence, from the night
Comes a distant lullaby.
Cry, remember that first cry,
Your brother's standing by,
And lot of loved
Beloved sons of mine.
Sing a lullaby.
Mother is close by.
Innocent days
Such innocent eyes
And he stole your brother's life,
Came home murdered, peace of mind.
Left you nightmares on the pillow.
Sleep now

Soul, surrendering your soul,
The heart in you not whole
For love, but love walked on
Cast into the dawn
Branded with the mark.
Oh, shame of Cain.

From a garden of those light
To a wilderness of night.
Sleep now
sleep now
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一级方程式罕为人知二三事

2007-12-05T00:29:00.000+08:00

部件价格:

·引擎: 170,000 英镑
·排档外壳(不含齿轮): 60,000 英镑
·风翼: 20,000 英镑
·方向盘: 30,000 英镑
·倒后镜: 800 英镑/个
·固定车轮的轮轴螺钉: 500 英镑/个
·对应上述螺钉的套(用于电动拆卸工具): 1000 英镑/个

其中引擎已经过彻底调谐，如温度低于80度将不能启动/损坏。为了随时启动，F1调整期间需不断往引擎的专用管线注入热水保温，并且所有的机油也需要加热后缓慢注入。

轮胎在室温几无抓地力，需要以电热毯加热，且如果赛车速度不够的话，轮胎将会快速降温而导致几无抓地力。同理，刹车如无经常使用或力度不足，亦无法达到刹车皮工作温度。

速度太慢会没有足够下压力过弯。

马力为雷诺方程式(珠海赛车场有售新车盛惠40万二手半价不含技师工钱)的5倍。马力重量比达到1500匹/吨，为怪兽级跑车Bugatti Veryon的3倍，丰田花冠(最新款)的20.6倍。

[资料来源:TopGear S10E08 2007-12-02]

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另:FXX车头抛光完成。

AEG Mercedes C9

2007-12-03T16:38:00.000+08:00

[单击图片查看原图]

知道奔驰C9赛车的人少之又少，如果不是因为大名鼎鼎的Play Station2游戏GT4，或许C9就会同LM速度之王标致(Peugeot)一般默默无闻: 1988年WM P88 Peugeot赛车在Le Mans 24小时赛造出405公里(另有资料指407)时速，超越时速同样过400的AEG C9，迫使FIA修改Circuit de la Sarthe赛道，在大直路上加入两个外凸急弯(Chicane)。(所以GT4中有两条Sarthe赛道) 随后1990年标致以905原型赛车在修改后的Mulsanne直道末达到351公里的惊人时速。作为C组赛车最后绝唱，C9的性能(自重不足1吨，马力逾千匹)在20年后的今天仍罕见敌手。

田宫这盒24091模型为1989年版银色Sauber-Mercedes C9，Sauber就是目前和BMW合作搞F1的索伯车队，出身瑞士(风洞也在瑞士)。原厂水贴提供了61、62、63号车的标签，反正它们当年的名次分别为2、5和1，做哪台也不会相差很多。但银色实乃模型最难处理的颜色之一，因此我购入Studio27的1988 AEG LM/WSPC版水贴，不要银色。实车应为深蓝色，显得老套，所以换用相近且观感更好的黑。

以上为Le Mans版，以下为Spa1000公里版，留意尾翼大小及安装位置！

相比1989的辉煌，1988年C9在Le Mans就要逊色很多，61、62、63号车都没有完赛，所以也是做哪台都差不多。但这个涂装的C9曾取得1988年的Spa1000公里耐力赛冠军，可惜尾翼造型不同(对这款尾翼有兴趣的玩家可选择Hasegawa长谷川出品的AEG C9)，为了尾翼这个大细节，还是做回没有名次的LM版吧。我很喜欢红白倒后镜的涂装，于是挑62号车。车头位置贴不下Michelin标志了，就把它们移植到缺乏水贴的尾翼上(留意模型尾翼两侧的纵向板状物为金属蚀刻件而非原装的塑胶件，做出来的厚度十分逼真！)。

细节制作方面添加了Scale Motorsport的碳纤维水贴和蚀刻件，Crazy Modeler的安全带，并追加部分引擎管线(Turbo附近的管线、冷却油管和8条点火线)。

最后说说赞助商AEG。89版车身漆上奔驰标志性的银色和大大的三叉星标志，相对地AEG就不怎么明显，88版C9恰好好相反，整车一个电路图。AEG是一间德国电子设备公司，德文全称Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft，即General Electricity Company。现属伊莱克斯(Electrolux)集团。在Wikipedia可查到更多AEG的介绍。

（赛道图片除注明外取自:Racing Sports Cars,原作者保留版权）

Reventón Again

2007-11-28T01:22:00.000+08:00

还记得早前Frankfurt展上出现的100万欧元Lamborghini Reventón吗?又来赛飞机的把戏了！跑道长3公里，战机的胜利可说是毫无疑问，但Reventón居然能领跑至340Km/h时速时才被头顶的Tornado Jet超越！（远快过客机起飞）

性能放一边，样子这么特别的车实在太久没有出现过了！Reventón最近更赢下"Most Beautiful Automobile in the World 2007"（special models category），实至名归！

资料来源:Fast-Autos.Net

北欧战神 CCXR

2007-11-27T00:59:00.000+08:00

资料出处:Supercars.Net

瑞典Koenigsegg再次大发神威，推出一个CCXR的特别版，光售价已经Outrun一大批对手。觉得Bugatti Veryon Pur Sang不够快不够贵不够特别？厌倦了Lamborghini每每帮LP640 Murcielago换个新装就大肆敛财？那就选这台1,575,000欧元售价的黑武士吧！机械增压4.7升V8，1180Kg车重，759.1 kw/1018bhp@7200rpm的癫狂马力(使用生化合成汽油)，性能看齐早前发布的CCXR，比FXX Evoluzione更加凶狠。车尾的大尾翼被调侃为来自TopGear的创意，难道CCXR要击败CaparoT1重返TG赛道街车榜首位？

这还是一台敞篷车……硬顶就像Carrera GT一样可以藏起来，车门打开的创意更比其它车领先一个世纪！(参见下边的Koenigsegg CCR和CCX)

个人的一小步

2007-11-24T12:31:00.000+08:00

Subaru Impreza英气尽失。
Honda Accord变得像Camry胞弟。
Toyota FJ Cruiser外形突出却不如平平凡凡的Highlander受欢迎。
……

这个年代已经越发老成，有梦想的人，不再能像当年的Ferdinand倒扣一只浴缸便造出Porsche。没有家业的人要找份稳定而高收入的好工，有家业的人却要守业。谁来做艺术家、设计师、探险家？

我们为放牛娃“放牛、娶媳、生子、教他放牛”深感讽刺，又何尝不是五十步笑百步？

兴趣班里学琴、学画、学舞的学子天天爆满，但有多少家长愿意自己的孩子而非别人的孩子成为钢琴家、画家、舞蹈家呢？
……

《人車誌》做了个15万买车专辑，有首代TT，有Lotus Elise S1，有三菱Lancer Evolution6 TM特别版，有很多很多不是丰田的选择。可是，就算你终于被自己的小小梦想说服了不再光顾丰田，你又如何说服自己的老婆大人新Corolla比不上一台二手的奥迪小玩、Lotus卡丁车或者三菱飞车党？

诚然我们生命中最宝贵的一切，我们人生的所有意义，都来源周遭的社会。社会的风潮定义了你思考的方式、你口中的言语、你心中的爱人，乃至你所有所有的愿望和归宿。每每我们希望走出陈旧的框架，多以碰壁而告终。此时我发觉我们都以为很可笑的一段话，其实有着很真切的意义: 陈水扁在中美洲访问时大骂: 谁没有花过钱，谁没有花过大钱，谁没有花过冤枉钱？对大多数人，花大钱买梦想，总很”冤枉”吧。

我们谈先进性，最多就谈到与时俱进: 世界进步，我们要跟得上。创新呢，创新何在？与时俱进，有谁真愿意突破陈规，不与时代同行？报纸报道了意大利的若干热血青年在小屋子地下凿出一座秘密宫殿，堪称世界第八大奇迹，耗时16年。回望我们过去的16年，16载诗书生涯，我们有过这样一个长久而独特的梦想吗？还是我们的梦想都遗忘在16年前告别的幼儿园？

体制纵有许多不足，教育诚然弊端重重，但与其抱怨、苦恼、不知所措，不如坐下来深刻地想想，怎样从解放思想开始，从改造自己开始，走出改变世界的第一步。

"One small step for A man, one giant leap for mankind."

Guangzhou Auto Show Review

2007-11-20T23:25:00.000+08:00

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|See the English version of the review below.|
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[Entrance@Pazhou Exhibition Centre]

广州车展首日，今年的展位有所变化，奔驰宝马等进口车仍然在2E馆，但法拉利保时捷之流则移至1E。尽管如此，1楼其它展区的人气似乎依然很淡。

[Stunning Supercar Audi R8]

[R8's Eye]

由于整个车展都没有什么特别出众的车，所以最爽快的经验就剩下试乘：Lexus LS460和Nissan 350Z Fairlady。Lexus LS460的后座开启按摩功能后(只有右后方座位有按摩功能，也正常，一般只有一位老板)，即刻有一股如人手按摩般的力量从腰间送至，随后惠及肩部和背部，实在非常舒服。在开启了震动功能后，整体按摩的动感进一步增强，乘坐感绝对抛离市面上的二三流按摩椅，去车展的话绝对值得一试。对比起同级的豪华车奔驰S350，后座空间虽然以S350为佳(S系的后门明显较长)，但可能是S系的后座调得低矮的缘故(展品车无法电动调节座椅)，加上全黑色的车厢和相对低矮的后窗线条，浅色内舱的Lexus开扬感远胜一筹，但S350前后座间距实在太宽了，两者空间感分别不大。

[Vintage MG Roadster]

[Pretty Salesgirl @BMW 330i Convertible]

至于350Z，友人留意到Nissan每小时有10个体验名额，我们便向Sales查询，结果Sales提前签了两张体验卡给我们，我们便能在半小时后越过展台的封锁线，坐进去350z的驾驶舱摆弄一番。第一感觉是低矮，如此低矮的座位根本无法像电影中那样潇洒地跨进去，而多少有些钻进去的感觉。个人则认为350z的排档感觉略好，相对于LanEVO9来说，档位之间的行程略长一点(但仍然是短行程排档)，而排挡杆的长度较短，操作时容易掌握档位。而LanEVO嘛…… 友人认为更胜一筹，我则认为排档过长而档位间距过短。此外刹车需较大力气才能踩下，踏板位置安排应该很适合做Heel & Toe。之前饱受质疑的后塔顶Bar，看起来应该不会影响后窗视野(似乎没有反光问题)。

[Mersarati Zone]

[air intake of Mersarati GT]

[Fastest Frist-hand Ferrari money can buy today: F430 Scuderia]

[One of the most GTs ever: Ferrari 599 GTB Fiorano]

这届车展值得批评的地方则比较多……

工作人员对车的熟悉程度不敢恭维。我向展台的人员询问今年的新车技术，有些展台的工作人员自己不了解，也不会让你问另一位较资深的工作人员。现场娱乐设施大幅减少，去年出现过的LanEVO赛车游戏、PS2 GT4、Bosch Experience等都消失了，网易的展台也不知道在哪里。

两台F1都是比较劣质的1:1比例模型。

[The 1:1 scale F1 model... quite annoying]

概念车数量很少(在Tokyo Show上以概念车出现的日产Pivo，到广州居然变成小小的模型……)，甚至很多品牌连自身品牌的新车系也没有放出来(奔驰B系列、宝马1系/M3、日产GT-R)。即使商用车馆(大客车和大货车)也较去年逊色。

[Jaguar @ Jaguar XK]

希望有机会去看日内瓦、法兰克福又或是底特律展！

[Lambo LP640 Roadster]

Today is the first day of the Guangzhou Auto Show. As we've seen the Ferrari's F430 Scuderia months ago, also the Porsche 997 GT2, basically there's no new cars that're typically attracting us (compare to the out-of-date cars, the showgirls are more attractive :) ). The only "improved" point of this year's show compared to the last one is that more cars are open: audience can seat in and experience the "in-door" environment.

[Porsche's always getting superb models, Porsche's richness do help!!!]

[Toyota's got excellent models as well.(Lexus is a sub-brand of Toyota, featuring euro design and high-end quality)]

[Nissan 350z "Fairlady" (315bhp)]

Among lots of cars that were allowed to experienced, I considered Lexus LS460 and the Nissan 350Z Fairlady the 2 most impressive ones. The backseat of the Lexus provided a massage function which gave you an awesome (after hours' walking) feel of relaxation. As for the 350z(pics above), the one normally kept all the doors shut, Nissan set a limitation of 10 audience every hour. Thus we took the chance and I thought it did feel better than the Mitsubishi Lancer Evolution 9 (The latest 10th generation is not yet available here). The "Fairlady Z" just feels as good as it looks.

[Nissan concept car "Pivo": the car driven by itself]

[Nissan Zone: Another Look]

It's a pity that many of the salemen and consultants working there weren't familiar with the car they were selling. I asked about the Stop-and-Go technology of the Mercedes Benz and got the reply of "I've never heard of that". Besides, sales brochures were not well made. There're not many concept cars either. For those cars I wanted to see, Alfa Romeo, Audi’s new A4, the BMW 1-series, BMW M3, BMW X6, Caparo T1, Lamborghini Reveton, Lamborghini Gallardo Superllegera, Mini Clubman, Porsche Cayenne Hybrid, Porsche GT3 RS, Rolls Royce Phantom Drophead Convertivle, … non of them showed up today (which is reaaaaly annoying).

[New Honda Accord (US Version)]

[WOW!]

Overall, the show's a big disappointment with few not-so-disappointed spots.

[A toy car called "Bumble Bee" (it's sooooooooo fake)]

[Buick's new Park Avenue.Finally they come out with a nice looking car.]

I wish I could pay a visit to the Auto Show @ Geneva, Frankfurt or Detroit in the near future.

[We're all tired...]

[:-)]

Transformers, Tourbillon

2007-11-12T11:49:00.000+08:00

某种意义上说，变形金刚(Transformers)的花絮远比电影本身有意思：看电影的时候不会想着哪些是CG，哪些是实拍，不会想到Wicwiky实际上不可能被Optimus Prime托起来，一切都似乎理所当然。而花絮片就揭示了把CG合成到实拍的困难，提醒我们那些Transformers不是“自然而然”就有，而是经过长久的筹划和3D设计后的虚拟工程杰作。

从手机变成一只有机枪有导弹的机械甲虫，或是从汽车变成一个知道eBay的钢铁巨人，吸引我们的可能并不是那些精巧的齿轮、杠杆，或者眩目的变换效果，因为实在有太多太多的东西是复杂、精巧或是有着眩目变换的，但我们却并不为之而着迷。我于是想到机械腕表上使用的陀飞轮(Tourbillon)技术。实在太多太多的表厂制作这一花巧的小机关，乃至今年早已不新鲜的多轴陀飞轮概念被再一次演绎时，其观感仍犹胜于Jaeger-LeCoultre那只革命性的无润滑油腕表。在夜光技术发达无比的今天(看看Ball那些耀眼的微型氚气灯就知道了)，消费者却仍然为那些可以敲出西敏寺钟声报时的问表大洒金银。我们喜爱的是那种生命的感觉：精巧且运动不息。生命之美复杂脆弱，而机械的壮丽又为之注入充足的阳刚气息。

阴阳并济，是美学正道。从背后看去，911 Porsche就像一位蹲下的女性：尾窗玻璃如腰般苗条，而后轮外抛的沙板却像臀部和大腿般丰满，偏偏这样一台性感的汽车，搭载的是有独特金属运作声的水平对向引擎；250 GTO Ferrari全车流线，却放了一台非常Raw也非常有力道的V12在长长的引擎盖下……这些年厉害的汽车实在太多，但人们谈到Porsche总爱回到911，谈到Enzo、599之辈也感慨一句外形不及当年的250，大抵也是因为这些后辈虽然在机械上取得了平衡，却在美学上偏离太多。

Transformers距今已有20年历史，与之类似的高达也有20年历史，911车系和250GTO面世已近半世纪，而Tourbillon更是早已走过100年。我多希望今天的设计师能像达芬奇那样，多想想生命、阴阳、平衡与创新，并将之付诸绘图板上，而不是驻足于所谓怀旧情调或数码精神的Mix & Match。人类的审美，不会因一阵子的炒作而大有改变。永恒的奥妙，其实就潜藏在我们自身。

假！

2007-11-01T19:21:00.000+08:00

吉利公司四处放出一条消息，说是其CVVT发动机达到世界先进水平，1.792公升直四引擎能发出138匹马力/172牛•米扭矩，油耗只在100公里6.5升。

结果媒体记者测试时发现最低也要7升多油耗。

吉利鼓吹的世界领先水平的升功率(77匹)，完全比不过同是直列四气缸引擎的2001年本田S2000(120.18匹)。

可能吉利会反驳：S2000跑车高转数引擎高油耗啊。嗯，比不过六年前的引擎固然比较丢脸，但搬出真正意义的2007引擎参数，只会更显得吉利所谓的世界领先不过是痴人说梦：今年的Frankfurt车展上奔驰展出了震撼人心的F700概念车，装备一台双燃料1.8公升直列四气缸可变压缩比双涡轮增压Diesotto引擎，238匹马力/392牛•米扭矩，油耗仅100公里5.3升，甚至能够自动切换汽油/柴油的供应，取汽油机震动较小(起动阶段)而柴油机效率较高(巡航阶段)的优点。无话可说了吧。

请吉利收起小丑般的“远景”“豪情”或是扮作Supra的“美人豹”，认真地面对同行的挑战，并少说一些谎言吧。F700标志着下一代奔驰S-Class的性能所至，而一台号称力大省油的轻巧吉利竟在各方面都逊色于一台本是力小耗油且又大又重的S-Class，无疑讽刺至极。

潮足40年 VW MiniBus/MicroBus

2007-10-31T10:27:00.000+08:00

现在走在街上，货车/面包车都一个样式:在中国清一色的五十铃皮卡/丰田Hiace款，出了国门也只不过变成了福特F150/奔驰Vito款。所有人都以一样的方式来设计这些商用车，可能因为所有买它们的顾客在付款前都只考虑哪部更"worth every penny"。

实在太闷蛋了！当我见到这盒长谷川(Hasegawa)的1/24大众(Volkswagen) Type2 Pick-up Truck时，就立马买了下来(当初主要是因为这盒东西罕见)，并顺手把Type2 Delivery Van也收回来收藏(几乎没有什么可能再买到了)。大众公司当年按希特勒的要求研发出甲虫后，便打起那台风冷引擎的主意，随后拉长甲虫车的底盘，沿用后置引擎后轮驱动的格局炮制出MiniBus/MicroBus，再搞出一台客货车Delivery Van和一台Pick Up来。说是Pick Up货车，这台Type2其实很小，而且因为后置引擎的关系，整个货斗都相对较高，在引擎及油缸前方就有个不小的空间，厂方居然在那里做了个储物柜。我想起欧洲不少旅行车都提供一块遮阳帘，把行李箱部分遮住，停车的时候就不容易被贼人盯上。车上有多一个储物暗格，停车在公众场合就方便也放心很多。论样子，这台车也有一种令人微笑的力量，很可爱，堪比俗称Bubble Car的宝马Isetta。

旧化了底盘和引擎(偷工减料的长谷川只提供了半台引擎)，又听取网友意见轻微旧化了车轮轮圈。

车身使用田宫TS7赛车白喷罐，前后保险杆都没有喷成真车的白色，原装的电镀色似乎更漂亮一些!车身抛光效果只是一般，反正是货车，差不多就好了。货斗四周的挡板很难抛光，居然在2次抛光后发现漆膜已经损坏，惟有重新喷漆。随后索性做消光效果，来个Mix & Match。纸箱按照说明书指示的尺寸制作，做齐6个刚好可以填满整个货斗。

椅子部分原本打算喷出皮革的效果，可惜喷好后怎么看也像木的。做了退色效果跟消光，可惜照片上看不明显。货斗部分的“木条”也专门喷上不均匀的橙黄色，效果比椅子要乐观很多。

从入手到现在都没有想好怎样放挡板好，所以挡板自然是"活动式"设计，哈。

拆掉挡板的裸车。

1967，离现在整整40年。最近一期的Car and Driver,说到编辑们借来一辆伪装成大众MicroBus的小面包车，上路时遇到很多人追问。一个40年后都有不少人感兴趣的设计，一个带给人欢乐的设计，今时今日又有多少东西能做到？

更上一层楼！FXX Evoluzione

2007-10-30T10:30:00.000+08:00

FXX Evoluzione @Supercars.Net
当大家都在"哗哗"声中迎来FXX，又随着时日淡忘它时，Ferrari给出新一代FXX Evoluzione，为FXX计划交上第一份完美答卷。

FXX作为一个客户参与的高性能跑车开发计划，目标是为以后所有超级Ferrari作技术准备。那些花巨款并被Ferrari选中的顾客，在过去两年间共完成25000公里的测试，连Michael Schumacher也有参与(全黑无拉花30号车)。Fiorano赛道上谜一样的FXX圈速，现在也浮出水面：1'18"，比街车之王Enzo的1'24.9"要强大不少。Evoluzione更达到1'16"，叫F50的1'27"完全不是滋味。

排量不变(6262cc自然吸气V12)，引擎动力增至860bhp(+60bhp)，红区上推到9500转(擅长高转速引擎的本田要留意啦)，换档时间缩短了20ms，达到60ms。另加一套更强大，可以随时调节悬挂特性的新牵引力控制系统(Traction Control)(报道说可以像F1一样在不同弯道采用不同设定)。

出埃及记

2007-10-30T01:30:00.000+08:00

看过彭浩翔的《买凶拍人》和《AV》后，他的新片便列入必看行列。《出埃及记》果然没有令人失望，在吊足一个小时胃口后，叫人值回票价。

以下引用豆瓣上一篇由细细撰写的影评。实在写得太好啦！(有剧情透露)

原文地址：http://thereisnothingreal.blogspot.com/2007/09/blog-post_21.html

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小城大事:我们的哀歌

　　《出埃及記》真的令我很激動，因為我不單看到彭浩翔對藝術的堅持，我更看到他對我們整個社會狀態的勾勒和描繪，如此一針見血，我們可以到那裡找一個如此有心又有力的香港導演﹖
　　
　　已經很久沒寫過影評，這一部不得不記。
　　
　　香港導演之中，我對彭浩翔的期望其實很高，然而，他上部作品實在讓我有點失望，不是拍得不好，秤起來也算是高質素之作，只是我在《伊莎貝拉》看到太多其他導演的影子，卻無法看到彭導獨有的風格。我只感覺到他在顯本領，好讓我們知道他的多元化，也好拿個什麼獎充充場面，方便日後吸引投資者，我喜歡的還是本來的彭浩翔。然而，看畢《出埃及記》後，我知道我誤會了他。
　　
　　聽說彭導很勤力，會規定自己每個月讀幾多本書，看他的新作，我知道他的話沒假。我知道有很多很多人在批評這電影，甚至不停有人在Yahoo電影破口大罵，實在非常無奈，我想彭導現在的心情也許就像戲中的任達華一樣吧。看報導知道這片超支的情況嚴重，加上過不到大陸電檢，電影公司很可能會血本無歸，這樣下來，我真的怕他下次不敢、也再沒條件如此盡情去拍一部作品了。
　　
　　《出埃及記》真的讓我很驚喜。這人跑了一趟澳門回到香港，已經不是本來的彭浩翔了，他再一次蛻變了，技巧比當年更圓熟，視野亦更廣闊，我心裡不禁為他喝采。雖說《伊莎貝拉》讓我頗為失望，但現在回想起來，這電影實在是彭導的一個里程碑，沒有《伊莎貝拉》，也不會有今日的《出埃及記》，我開始明白他為什麼要拍《伊莎貝拉》，為什麼要拍那種風格的電影，為什麼要行那一條路，原來當初的妥協是為了更遠大的藝術理想。
　　
　　彭導早期的作品《買兇拍人》、《大丈夫》、《AV》和《公主復仇記》，每一部都有一條很正的橋，然而製作方面都很raw。現在回看，那一種raw其實都是因為budget有限，我還記得《AV》的燈光和攝影，印象很深刻，raw得來一點也不苟且，證明他本來就是一個有要求的導演。去年，在《伊莎貝拉》中，我第一次看到彭浩翔的精緻，我實在沒想過他也有能力拍這種電影，我總覺得他是一個故事創作者，多於覺得他是一個善於處理影像的電影導演。然而，在《伊莎貝拉》中，他告訴了我們，他不單能夠處理影像，甚至能靠著電影配樂揚威海外。
　　
　　來到《出埃及記》，我終於看到一部屬於彭浩翔自己的masterpiece，不用為了賣座而東施效顰，不用為了有限的budget而降低製作上的要求。每一個場景、每一個鏡頭運動、每一件道具、每一次場面調度、演員的走位、剪接、音效和配樂都如此一絲不苟，怪不得會嚴重超支。後來聽電台訪問才知道，單單是那玻璃樓梯的場租，已經花了十幾萬，完全是不計成本。那幾場發生在玻璃樓梯的戲，拍得多麼精緻，如果沒有budget的話，一方面可能要犧牲不能用這場景，另一方面可能因為要省時間、省場租而要犧牲那些複雜的camera work。這一次，彭浩翔真的豁了出去。
　　
　　不過，彭浩翔大概有一點計算錯誤，一方面我很懷疑該樓梯的場租值不值十幾萬，我真想知道producer有沒有講價，另一方面，我亦懷疑他高估了大眾對其劇本的接收程度和接受程度。絕大多數人對此片的評價都是悶和慢，連某專業影評都看得莫名其妙。不過，那位影評人連此片為什麼叫《出埃及記》都攪不懂，我實在很懷疑他的觀影能力和專業性，沒有悟性不要緊，也大可以去查探一下吧，一句到尾，那篇影評簡直是垃圾。
　　
　　其實，從英女皇掛像的雙眼zoom out至警局走廊一班蛙人打犯，彭導在電影第一幕已經開宗明義跟我們交代了他的來意，他要說的是一個關於「個體vs建制」的故事。在我們的文化背景裡，英女皇曾經是最高權力的代表，而那一雙眼亦很容易令我們想起從前清潔香港的海報那一雙監視的眼神，第一個鏡頭已經非常刻意地運用了象徵來把建制和權力的概念引入。任達華是軍裝警員，亦即是警隊中最低級的，人數最多的一層，從他被委派到報案室和接手盤問張家輝之前的鋪排來看，他是一個不敢挑戰建制的人，連替需要早走同事接手落口供亦多番推搪，他亦是一個有堅持的人，當他看見旁邊的女同事把皮鞋脫下來換上拖鞋，臉上立即露出不值所為的神色，他坐在電腦前的每一個動作都是如此認真和嚴謹。任達華實在演得很好，非常有戲味。導演用一幕戲交代了任的性格，便立刻切入故事，把任推進那個「女人殺男人組織」的旋渦裡。
　　
　　前段由張家輝出現到死亡，我們看到任達華作為個體如何去對抗龐大的建制，從那緩慢的推進，我們看到他的無力、掙扎與堅持。直轄上司不願受理有關邵美琪防礙司法的報告，邵美琪暗地裡運用權力影響任查案，外母不停逼迫他要他「正正經經搞生意，有自己事業」，老婆不停責怪他只顧查案而忽略了家裡的事，然後再來一個免費日本旅行作利誘，連特首都說要「做好呢份工」。其實，任達華只是一個普通的軍裝警員，沒有什麼遠大的理想，只是，當他面對真理和公義的問題，他無法坐視不理，然而他身邊的環境卻像兩面向內推壓的牆，步步進迫叫他動彈不得，早在片中任替張補落口供後離開走廊的一幕，彭導便利用影像為任的處景寫下了伏線，後來亦有很多任達華被置在大環境正中央的鏡頭。
　　
　　這電影最重要的一個鏡頭，應該是任達華為張家輝補錄口供的一幕，那一個180度水平旋轉的top shot，交代了任和張身份的互換，說是互換，不如說是「命運」的轉移。這的確是很有趣的轉移，由最初第一次錄口供任對張的輕視和質疑，到最後承繼了他的一切，包括他的使命，他被恐嚇後的畏縮，他的妻子，還有最後的死亡。在那間小小的盤問室內，任達華又任會想到自己會有如斯下場。
　　
　　詹瑞文那個輪椅人的安排也很有意思，從片初到片末，由遠至近，像死神一樣，步步迫近任達華，然而他卻無法預知自己的死亡，亦無從擺脫厄運。又或者，殘廢和不能說話的詹瑞文本身已是一種強烈的警告，在他唯一以正面出場的一幕，他用強烈的眼神和表情，用盡全身力氣轉動指環，不就是要告訴任，厄運已經臨近了，你要起來反抗，要不然下場跟我一樣。然而，面對如此龐大的體制和神秘的殺人集團，任達華又可以怎樣﹖
　　
　　當其他人都因畏懼而退出了，仍然要堅持下去嗎﹖當其他人都因為要保護自己而退縮了，仍然要堅持下去嗎﹖當其他人都陣亡了，仍然要堅持下去嗎﹖當至愛和家人都出言制止，仍然要堅持下去嗎﹖在死亡的威脅下，任達華選擇了投降，他選擇了苟且偷生。看到任達華和溫碧霞肉慾交纏，我差點沒流淚，那一刻的情慾，根本是慰藉，慰藉精神上的失落。這不是人生最大的悲哀嗎﹖
　　
　　K房內那一首「小城大事」並不是任達華和溫碧霞的偷情之歌，而是一首的哀歌，那長得讓人不耐煩的long take其實是一種哀悼儀式，不單是為了任達華的精神死亡，也為哀悼我們和這個城市。電影院的暗黑中，我看見的不是任達華，而是很多不同的身影，包括建制以內和建制以外的，任何一個對公義和真理執著的人，任何一個抱有理想的人，任何一個不甘心降服於這個扭曲悖謬的世界的人。
　　
　　「原來呢個世界入面有一啲嘢，荒謬到某一個程度嘅時候，就冇人會信。」荒謬的不是「男人殺女人的組織」，荒謬的是每天都有人在掙扎，每天都有人被建制排擠和剝削，我們卻視若無睹。相比張家輝，任達華其實幸福得多，他雖屬低層，不過也算是建制以內的既得利益者，有穩定的收入和各種生活的保障。張家輝才是那些真正被排擠在外的一群，住在河邊的貨櫃箱，最後連生活都成問題，臨死前的一幕，他甚至像過街老鼠一樣要問溫碧霞拿錢逃命。可是，他做錯了什麼﹖為什麼落得如此下場﹖正如溫碧霞所講，他日出而作、日入而息，把所有人工都拿回給她作家用，溫碧霞的電視機壞了，他便替他置一部新的……他不過為了追尋真相。
　　
　　我們看張家輝被任達華盤問的一段覺得很可笑，因為我們認為他的話很荒謬，從故事的角度來看，誤解是源於他知道了一些我們並不知道的真相，亦因為大家的身份和身處的境地並不一樣，以至無法互相理解。那個180度旋轉的top shot讓我想起跑馬地墳場門口的一對輓聯：「今夕吾軀歸故土，他朝君體也相同。」
　　
　　我想起最近清拆皇后碼頭的事件，有不少社會聲音走出來反對抗議的一群，視他們絕食為荒謬行為，這不過是因為他們不在乎一個碼頭、一些建築物，同時亦因為他們看不見事件背後的implication。這一次政府隨便拆鐘樓、拆天星、拆皇后，下一次可以是你重視的任何一樣公共建築和物品。然而，更重要的是，今日被挪開的是硬件，明天可以是我們社會共同持守的信念和價值。可是，我們選擇了視若無睹，我們選擇了沉默，我們選擇了經濟，我們選擇了市場，我們選擇了大集團，我們選擇了大地產商，我們選擇了自由行，我們選擇了CEPA，我們選擇了QDII，我們選擇了做好呢份工，我們選擇了「擘返轉」，我們選擇了卡拉OK……
　　
　　七‧一已經是遠去了的夢，2007年9月20日，港股收市報25,554點，我們已經忘了董建華，忘了廿三條，忘了普選，忘了八萬五，忘了負資產，忘了天星，忘了皇后，忘了黃毓民，忘了新來港學童，忘了紮鐵工人，忘了我們的海港，忘了藍色的天空……
　　
　　我卻忘不了戲中詹瑞文的眼神和表情。有些事情，到了無法言說而又不能不說的地步，我們只能把它提昇到另一個層次，我在詹瑞文的眼睛裡看到一個為理想堅定不移的彭浩翔。
　　
　　可是，誰又真正可以帶領我們出埃及、過紅海﹖
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µTorrent 爽啊！

2007-10-29T17:12:00.000+08:00

因为BitComet不稳定而试用了Mininova.org推荐的µTorrent,果然不错！
非常Mini的体积(<100KB),可观的速度,友好的界面。

面包、莴苣、肉片和芝士

2007-10-28T20:37:00.000+08:00

一次过看完粤语配音版的Monsters' Inc.(怪兽电力公司)，A Bug's Life(虫虫特工队)，Finding Nemo(海底总动员)和The Incredibles(超人特工队)。人们总说Pixar的创意在减弱，Cars(汽车总动员)饱受批评，但上述这些片，剧情又有多少特别？好莱坞式的剧情起伏，如果光看剧情的话铁定闷死，甚至最近大卖的Ratatouille(料理鼠王)也不能令您开怀。

面包、莴苣、肉片和芝士，汉堡包。不论是否喜欢McDonald's，不能否认它是间成功的公司。汉堡包多年来不曾有大变化，今天的Big Mac并不比十年前的Big Mac大一些，但当我们久久尝试一次的时候，快餐总有吸引人的理由。它们以特定的公式炮制，加上时令元素，就变出一个其实是新瓶装旧酒的新花样。

忘记剧情、导演、演员、投资和其它一切吧。就像久而久之去吃一次McDonald's，去吃一次Pizza。久而久之看一次Pixar的片，重拾童趣，或是和家人一起，笑一笑乐呵呵。老是板起脸孔来挑毛病，很容易错失青春了。荧幕前的家人，总比荧幕后发生的天大的事情要来得更实在和重要。而且，爱、友谊、勇敢、团队精神，这些不是众多家长敲破脑袋却无从下口的教条吗？

爱她,恨她

2007-10-26T14:57:00.000+08:00

久等了多月，终看了当初宣传攻势不小的《刺青》，周美玲，杨丞琳，梁洛施。故事写得不错，导演也适当地针砭了时弊(尽管以前也有过类似题材)，个人认为梁洛施和杨丞琳都演得很好，节奏过于舒缓但也许是营造气氛需要。但要说是很好的影片，又好像缺了些让人大拍手掌的元素，看完只是颇唏嘘，有过类似孤独感的人或许会感动落泪。

随后迫不及待地走上豆瓣看评论，网友们却有意思地分成两派，同一个看点，也有完全不同的观感。但他们都不是在说电影，他们看的是90分钟以外的事:在我们看到小绿、竹子、和921大地震的时候，他们看到的是杨丞琳，梁洛施和中外关系。于是骂杨丞琳，骂导演以同性恋作噱头的声音不绝于耳，甚至骂台湾腔国语的也大有人在。

如果这样讨厌同性恋题材、这样讨厌杨丞琳，为什么还要掏钱去看这部以同性恋和杨丞琳作为卖点之一的电影呢？如果你是从网络下载，那为什么要耗费宝贵的生命、电力、计算机硬件折旧、带宽……来为自己增加一个更加讨厌她们的理由？

这部电影最有意思的地方，我想，就在于她提供一个度量衡，把观众悄悄地分了个类。或者说她像面镜子，映出观众是怎样的人。

为什么我们要走进影院，或者走进荧幕，去了解这些或许和我们一点关系都没有的故事？以前高中老师说，倾诉是本能而聆听是教养，可能我们更喜欢聆听别人的倾诉而把自己的心声埋藏起来。透过聆听这些故事，我们看到心中的另一个我，看到那些自己经历过的事、梦想过的事、渴望而得不到的事，又或者，过去了且再无法追寻到的点滴琐事。我们喜爱这样的共鸣，因为在没有人聆听的时候共鸣就是唯一的倾诉方式:在互不相识的地方，大家都在静静倾诉，并在别人的倾诉中找到慰藉和支持的力量。

或许所有的电影都是这样的度量衡。孩童看不懂爱情，心无神鬼的会嘲笑鬼片自欺欺人。生活快的在打打杀杀的动作片中爽个片刻，生活慢的就在静如止水的文艺片中揣测良久。每部电影背后都有一个故事，每个故事背后就是观影的自己。讲故事者不善言语又如何？故事还是那样的吧。多年以后，你会更在乎故事，还是讲故事的人？

万事俱备！

2007-10-23T14:20:00.000+08:00

最后一份模型改装件也送到了！Crazy Modeler的树脂卡钳连刹车碟组合。（EP0057法拉利系列）

** Looking forward to my own "FXX EVENT"! **

快！F430 Scuderia

2007-10-22T01:52:00.000+08:00

原以为Scuderia只不过就像Challenge Stradale版的Ferrari 360，加料减磅加价而已。今天拿到资料才发现全然不是一回事。Scuderia比坊间猜测的F430 CS走得更远：Michael Schumacher直接参与研发调校，在厂内的Fiorano跑道上性能直指Enzo！虽说单论圈速360CS比360快许多，但要以街车规格追近性能趋于完美的Enzo，无疑是另一层次的造诣。

4308cc V8, 510bhp@8500rpm, 6-speed F1-SuperFast2 Gearbox, 2755lbs(1250Kg).(Scuderia)
5998cc V12, 650bhp@7800rpm, 6-Speed Sequential Gearbox, 3230lbs(1466Kg).(Enzo)

网上评论更指Ferrari有望以此车结束保时捷一统Nurburgring北环街车记录的局面。写在Kimi Raikkonen拿下巴西大奖赛为Ferrari夺得车手总冠军之时，祝法记能够再下一城。

Fiorano圈速：

1:24.9 Enzo
1:25.1 430 Scuderia (by Schumacher?)
1:26.5 599 GTB Fiorano
1:26.5 360 CS
1:27.0 F50
1:27.0 430
1:27.0 430 Spyder
1:29.6 F40
1:30.5 612 Scaglietti
1:31.0 360 Modena
1:31.5 575 Maranello (1:31.512)
1:32.5 550 Maranello (1:32.528)
1:34.0 355
1:35.0 512 TR
1:35.0 456 GT
1:37.0 Porsche 959

有趣的是居然没有FXX的资料，FXX的圈速真是个谜。表中各个型号的关系也十分有意思。从中更可以得出一个买法拉利Tips：如果你又想快又不愿意多花钱，那就再耐心地等等吧~

GTR终于驾到！

2007-10-18T19:42:00.001+08:00

令人久等久等的Nissan Skyline GTR终于揭蛊。外形方面见仁见智，动力确是毫不含糊：3.8升双涡轮增压VR38DETT V6引擎，352.7kw/473bhp(哗!)，红区7000转，1720Kg(哎~)，风阻系数Cd0.27(强!)，预计售价US$70,000(这样下去对手怎么做生意~)。

资料见：
Supercars.Net

官方网站：
www.gtrnissan.com

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新GTR前脸中部和新LanEVO GSR真是一脉相成！不过看过动力数字后，关于孰胜孰负的争执应该可以告一段落了吧。LanEVO GSR，逾吨半重，2升涡轮增压295bhp直4引擎。看来Ferrari F430又会多一个对手了！在输给BMW M3 CSL以后，430会在Nurburgring再次饮恨吗？

TopGear Season10

2007-10-16T17:19:00.000+08:00

久违的TopGear带来全新一季，BBC2台，伦敦时间每周日晚上8点。

Ferrari 599 Fionaro，Lamborghini Gallardo Superleggera，Porsche 911 GT3 RS，Audi R8，Bugatti EB16/4 Veryon，甚至Volkswagen Golf W12-650 Concept也会来凑个热闹。

BT下载请到www.mininova.org，现在第10季1、2集已经放出，另有驱车上北极的Polar Special特辑。

向BBC2，Jeremy Clarkson，Richard Hammon，James May，The Stig致谢，并再次向国内糟糕的汽车节目投以鄙夷的目光。
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Top Gear Track 简介

TopGear拍摄于机场，其赛道由莲花(Lotus)公司设计，旨在全方位测试汽车的操控性能。对新观众，TG“私家赛道”各个弯道的名称可能十分混淆。这条8字形的赛道，正向行驶经过的弯道分别为：
Start - First Corner - Chicago(急弯) - Hammerhead(急弯，测试转向不足/过度) - Follow Trough(高速弯/极速) - Bacharach(TG中通常都没有说出名称) - Gambon - Finish

一句有趣的话

2007-10-10T12:09:00.000+08:00

友人QQ个性签名:
The difference between political speech and poetical speech is, taken in sequence, L.I.E.

1/24 Tamiya BMW 320i Jägermeister

2007-10-09T21:44:00.000+08:00

Jägermeister是酒的品牌，橙色是Jägermeister的品牌颜色。橙色的赛车本不多见，橙色的宝马更加罕有。手头的这台田宫制品，为2003年复刻品，原件则来自1977的田宫模型。第一次使用喷枪喷田宫油性颜料（珐琅漆）作车身色，也第一次试用GX100光油，第一次使用水性颜料为引擎作渍洗旧化。

加了发光二极管头灯(改车实在是痛苦的开始)，Crazy Modeler的安全带，并为引擎追加了白色的点火线。

外壳真是失败的制作！遮盖并为窗框上色后，遮盖带竟然把窗框周围的光油贴了出来…… 结果四处有掉漆的痕迹，尾翼就懒得抛光了，凑合着把它快快完成。因为抛光效果一般，无法真正试出新一代GSI光油GX100的威力。惟有把FXX的制作计划再次押后，先拿C9来做个试验。

可爱的人偶。

两台宝马大合影 (没有尾翼的320i似乎更好看呢! 如果635CSi有大包围，那会怎样呢？)

1/24 Tamiya Toyota TS020 GT-One Ver.98 No.27

2007-09-20T00:23:00.000+08:00

最初买回模型时，大家都说，是法拉利吗？而答案是丰田，或许更令人诧异。TS020 GT-One为史上最强大的Le Mans赛车之一，1999年赛道上的两大王牌，一是GT-One，另一则是奔驰CLR(不是CLK-GTR)，可惜CLR起飞(资料,技术评析)，GT-One则耗油过多，最终冠军落到宝马手上，丰田只得了个亚军。

因为成绩不错，而且算是Mazda 787B后少有的国际大赛好成绩，所以田宫推出GT-One的模型(24222)也顺理成章。我亦以为丰田只玩一年，成绩没有达到预期就打道回府。后来在模型店见到这款“火焰花”的金属车模，才知道原来1998年丰田也有参赛，成绩更一般。当时就暗自说如果有98版拼装模型，一定要收一部。

很偶然地见到居然真有人用田宫的模型改1998版，寻觅很久，才终于找到Hobbyeasy，买下这套Renaissence出的改装件。所谓的法国人出的改装件(盛惠RMB230)，其实只有一大张水贴，一组尾灯，和一组金属蚀刻片(改装散热口)。为了多尝试一些东西，就顺手订了Scale Motorsports出的碳纤维水贴，Studio27的碳纤维水贴(绝对物有所值)，Studio27的金属蚀刻片(铆钉、引擎金属牌、雨刮之类)，和CrazyModeler的安全带(不错的国产货)，一并买入现在一直使用的叶红喷枪和气泵。

贴了车头部分的水贴。

驾驶舱完成。

完成引擎，车侧抛光并加上网(来自S27蚀刻件)。

新人贸贸然试新鲜，后果十分严重！在弄坏一套套件，搞砸一部分水贴，抛光多处出问题后，终于没有“烂尾”，不过因为后散热口的形状本来就不对，百叶窗状的鳍片又难以安装，索性留空了。原本车手为3个日本人，因为水贴烂了，就换成三个另一部车的车手姓名。

留意全车多处碳纤维花纹，全数来自碳纤维水贴。

构造前定风翼的激进设计和利用真空效应的平滑封闭底盘。

这些照片也Post到SonicModel论坛(帖子链接)，大家不妨上去欣赏其它高手的模型作品。

快快Hyper Car速速报

2007-09-13T19:04:00.000+08:00

Frankfurt车展，更多超级跑车！

~~~ Lamborghini Reventón ~~~

几乎所有人都觉得Lambo Murciélago的样子衬不上它狂牛般的动力，在LP640发布后这种不对称更甚。Lambo终于为钱所动，以100万欧元的税前价，制造20部狂牛版蝙蝠侠战车出来。性能与LP640相仿，6.5升650马力V12。

~~~ Bugatti EB16/4 Veryon Pur Sang ~~~

没有喷漆的本色版Veryon。如果我是Veryon车主，一定要请Bugatti帮我把颜色都洗掉！Veryon原本藏在臃肿车壳内的高科技，如今焕发出来！

快快旅行车速速报

2007-09-12T16:05:00.000+08:00

2008款RS6 Avant和C63 AMG Estate同期杀到，动力同样强横！奥迪用双涡轮增压5公升V10引擎的580匹马力(@6250rpm)推动2吨重的RS6，AMG则为把自家新一代“镇店之宝”63系6.3公升V8放进小小的C系Estate旅行车。留意到63系V8引擎的马力一直逊于55系的Supercharger机器，又看到7-speed automatic的字样，估计奔驰新的7前速排档仍未能传递如此大马力的输出。说到排档，RS6使用的是6前速Tiptronic，不知道是否来自同集团的保时捷制品。名扬四海的DSG2代排档，也不能适应大马力吗？

~~~ Audi RS6 Avant ~~~

~~~ Mercedes-Benz AMG C63 Estate ~~~

Any Comments? 6系Avant奥迪系我一直倾心的型号之一，因为它具备浓烈的家庭气氛，一幅精干却又好好先生的派头，从中可以看到一分一家人运足的快乐。新C系也是不错的车，同级之内难有敌手。但眼前这两台“Hi-End”车都走得太远，从它们身上看到的是人类无穷的贪欲，而不是工程学的诗篇。A6 Avant原本是穿着笔直西装的绅士，C系Estate则是T恤牛仔却也有少许家庭观的年轻人，如果这样的两个人把衣服一脱，一个内衣上写着S，一个印着蝙蝠图案，你能接受吗？

第十一天和十二天，7月29-30日，Stockholm，返程

2007-09-03T15:32:00.000+08:00

因为有6小时时差和大量的路程，这两天好像过得比1天还短。

从Jonkoping一大清早就乘车赶往斯德哥尔摩，途中停靠休息站，见到2部本田的goldwing摩托车和另一辆本田巡航摩托徐徐开进来，十分威风！

我见车主的车牌上写着“World’s Toughest Riders”，就问他：
“World’s Toughest Riders?”(我原意是想说“That’s really COOL!”)
对方就没有回答这个了，只是说他是从芬兰过来。

“Why choose Honda, not Harley-Davidson?”
“Because Hondas are better.”
“So… more people choose Honda or more Harley-Davidson?”
“More Hondas, but there’re lots of Harleys too.”
导游于是凑过来问两句:“How heavy is it?”“400Kg”
“How much is this bike?”“40 thousand euro”
“You can buy a car.”“I’d rather buy a motorbike. I won’t buy cars.”

这些铁马骑士真是别有一番见解。

其它团友就不停地坐上他们的车上合影，我就觉得不过是Goldwing嘛，始终最爱Ducati和Harley-Davidson 最流线的那款V-Rod（可惜都没有合心意的模型）。但总的来说，我并不怎么喜欢摩托车，铁骑对我而言，是一种我所不能具备的冒险精神和一个我不愿意踏足的奇幻领域。

随后见到1家人和一部大大的拖车。他们说他们刚刚从意大利回来呢！

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我们运气实在很好！回想起来全程大概有7成时间是蓝天白云的好天气，而最后这天又遇上Tall Ships’Race的大帆船停靠到皇宫对开的港口，帆船船员节日游行，有很多很美妙的拍照机会。不过我的IXUS已经拍完了，所以就把友人的Sony T9拿过来用。但T9的成像质量居然大大差于IXUS（可能镜头也脏），而且忘记关掉日期（回放的时候居然是没有显示加插的日期的，回来进电脑才发现问题），气煞我也！

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去到机场，看到哥德堡号的宣传，想起当时大清早花30元去排队登船的事，颇有些温暖感。Follow the Swedish Ship Götheborg on Its Voyage to China，很鼓动人！

换登机牌时，居然有5个人没有机票记录！原来电子机票出票有人员限制，所以我们和那个没有来的倒霉鬼同一张电子机票，结果取消的时候，我们在订票系统中的状态就变成Open。换登机牌的帅哥还很好态度地告诉我“I can arrange a seat next to the window for you”，我心想这下没戏了。当然最后在导游的奔波下我们还是如常拿到同一班机的登机牌。

安检的时候才发现忘记把水壶里的水倒掉，安检官如临大敌地告诉我们不要碰水壶，也不需要我们自己倒掉，他把两个水壶拿到一个特别的房间里“处理”。

因为之前被告知我们是最后时刻拿到登机牌，所以座位要上机后调配，谁知机舱是从后往前分配座位，我反而坐到一个很靠近公务舱（Business Cabin）的位置。这次我有专门观察公务舱和头等舱的区别，大概两者的座椅是一样的宽度，但头等前后距离更宽一些，座椅会有脚托，可以180度放平来睡觉。回程也是中国国际航空公司（Air China，区别于台湾华航的China Airline），波音767-200，座椅布局是2-3-2（前舱）。我原本分配到“2”的区域，因为隔壁没人，变相两个座位都是我的了，所以最后还是满足了靠窗边的愿望，哈。

起飞的时候竟见到引擎的小翼引起一条白色的气流，便拍下来。

因为座位是背向太阳的一侧，所以拍摄落日相对不便（航线关系，第二天也是背对日出的，郁闷），只是在差不多的时候，让团友挪出个空位来拍两张空中日落的景色。

随后就见到圆月，可惜拍摄时很难既把月亮拍得清楚，又“兼顾”机舱。到了应该睡觉的时候，月亮就在窗外水平对出，又确实带来几分静谧感（机舱其实嘈得要死啦！）我把时差调回来，其实也没多少个小时可以睡了。

一觉醒来，整个机舱都十分黑暗，空姐很贴心地把遮光板都拉上，原来早已日出了。首都机场大雾，从窗望出去白色一片，颇令人不安。茫茫中突然就见到跑道，然后就着陆，足足比预定时间迟了20分钟（09：10）！

因为回程不是同一架飞机，国航不愿意帮我们把行李直接托运到广州，所以要再托运一次，再办一次登机牌。在取行李的时候，就想到导游说的事：

导游在行程末尾，就告诉大家一些长途旅行应该注意的事情，顺便帮广之旅卖下广告。其中一项就是一定要找个好的箱，最好是比较大的，因为可以把行程中买的手信也塞进去。然后就说到常常有因为托运而见到质量不好的箱被弄坏的事情，说到迪拜航空就最好，弄坏箱子后就把旅客带到一个小房间里，让他们自行挑选一个合心意的新箱子，其它大部分的航空公司，则会有专人评估受损箱子的价钱，然后赔偿一个至少是这个价钱的新箱子。有团友于是“热心”地问，那中航（就是国航）呢？导游“哈哈哈”地笑了一阵，然后说，中航嘛，就三个字…… 大家猜测许久，导游说，就是“去去去！”

原来导游不是开玩笑的！我就在行李传送带上，见到一个箱子完全裂开，然后被捆上三四圈写着“中国国际航空”的橙色胶带，勉强不会支离破碎。我想，捆得这么难看，应该就是没得赔啦（因为如果有意要赔一个新箱子，一般会用托运带常见的大塑料盘子把东西装好，捆得像木乃伊一般，大致就是告诉旅客，能撑到目的地就行，管你呢）。

搞定行李，原想吃个地面早餐，但首都机场的餐厅都告诉我们，10点钟是供应午餐的时间了，最后只能叫了碗日本冷面，算是吃得比国航飞机餐好些（不由得怀念起南方航空和海南航空的服务来）。

从北京飞广州就换成777，最后一程飞行总算舒服一点。

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北欧游记完·相片全集处理中

第十天，7月28日，星期六，Copenhagen

2007-09-03T13:25:00.000+08:00

早上的行程是市政厅和步行街购物，安徒生的铜像就位于市政厅一侧。由于筹办“流浪者世界杯足球赛”，市政厅广场建起了球场和表演舞台，留给行人的路就比较狭窄。可能是天气的原因，丹麦予人的感觉相对要“脏”一些，在瑞典芬兰不曾见到的地上吹过的垃圾，这里就有了，而建筑的色彩也要灰一些（昨天看到的新港码头确是很例外的区域）。

别人都在市政厅和安徒生留影的时候，又听到一声高亢的引擎声呼来，我就照例举机拍下，后来检查照片才发现居然是推出不久，有Turbo Boost“大力按钮”，动力可谓惊天地泣鬼神的997版波子911Turbo，追焦也恰好追到车头位置，而且顺便把丹麦著名的Tivoli乐园照进背景，开心了许久。

说到丹麦著名的东西，除了曲奇（在当地似乎没有见到有售蓝罐曲奇）和嘉士伯啤酒，其实还有Lego积木和B&O音响（设计超强，售价不便宜，装备Audi高级型号的品牌）。

步行街购物就相对无聊了。丹麦的百货也相当暴利，我们见到有售49丹麦克朗（兑人民币X1.5）的曲奇饼，便没有买（太贵啦！反正有团友买过，吃起来也差不多嘛），后来见到团友们像拣到宝一样大包小包地提着曲奇饼，一问，在同个百货公司地下的超市，同款曲奇只售25克朗而已，一时巨郁闷起来。在步行街又见到一家钟表店，玻璃后边的架子上放着几只Patek Philippe，几只Breitling（真表比照片更显巨大），十几只Jaeger LeCoultre（第一次见到Tourbillon腕表实物，转动的Tourbillon颇震撼人心！难怪很多Tourbillon腕表都要把这个精巧的机械核心Show Off出来），回想起大陆那些没有保时捷的保时捷专卖店，治安的差别真大！

吃过中午，就告别丹麦。1小时车程回到波罗的海边赫尔辛格，20分钟船到瑞典的赫尔辛堡，坐了一下午的车，18：00左右到延雪平（Jonkoping），看了小小的市政厅，又到湖边走一转，然后晚饭。在餐厅外见到有若干瑞典年轻人向我们打招呼，我想时机已到，抢第一个下车去跟他们合影（谁知团友也发现这个难得的机会……），他们就这样很开心地站成一排，和我们一起走进镜头。

司机哥哥对延雪平的评价，就是“怎么我们会到这种地方来”，可是在这般偏僻的小镇，也有中餐厅。虽然偏僻，但延雪平绝不像中国的郊野小镇有纯朴感，静静的气氛也许能短暂地欺骗你，但每每划破凝固时间的跑车腔调，总提醒你这是飞车党的“地头”。Corvette，三菱GTO，美式Muscle Car，Jaguar XKR，宝马Z3Z4，跑车的密度甚至比首都斯德哥尔摩有过之而无不及。由于天雨，道路湿滑加之堆积的落叶，车俩的抓地力其实很低。我在一个路口甚至见到一辆Volvo的旅行车（类似volvo850的旧款）加油过猛而侧滑，眼看司机轻轻打着反手軚又持续加油，整个车身侧着从我身边2米开外划过，维持若干秒车尾才微微往中间一摆，乖乖地回到正常路线上去。我一时愕然，定过神来才想到，别人车尾向我的方向漂移，我很应该跳到一边去自保嘛……

说到下雨，抵达酒店后四周转转拍照已成了必修课，正当我打算寻找城中的教堂的时候，天降大雨！我于是边躲雨边往酒店方向走，却仍然碰上教堂和跑车，更看到彩虹。当天的彩虹持续约半个小时，第二天向团友展示照片，他们都不知道有彩虹的事，心中暗爽许久，就像买到全市唯一的限量版一样！

在延雪平住的酒店，一边广告牌写着Comfort Hotel Jonkoping，另一边写着Hotel Klosterkungen。可能是房间数量不足，我们就分到一间写着Business的大房间，有2张电动升降的床之余，还有一张可以从沙发里拉出来的折叠大床。睡了很多晚超软的床垫，终于有一张面积够大又能睡得踏实的了。

太失望！Jaguar XF发布

2007-08-31T15:52:00.000+08:00

随着C-XF概念车发布，积架（美洲虎）卷土重来的声势瞬间浩大起来。眼前的C-XF被解读成未来的S-Type，有望为积架在中型行政房车这一早已被奔驰E系，宝马5系和奥迪A6瓜分的市场里抢回属于自己的一桶金。C-XF更被视为4门GT跑车的又一尝试，能够和宝马尚未推出的4门跑车系列（CS概念车）和保时捷即将推出的Panamera来次激烈搏击！

正当我们准备迎接新一代GT王者来临时，积架设计师以破坏XKR的方式，再次破坏了我们深深的期待。为何就不能够推出一款跟C-XF一样外形的车呢（假如他们认为概念车的车厢太概念，需要以“人体工学”加以改进，外形总是可以保留的吧！）
（以下图片为XF）

C-XF性感的头灯，潇洒流利的侧线，低伏如豹的姿态，到了XF都尽然一失，变得臃肿、造作、假惺惺和不协调，乍一看就像国内某些不知耻的车厂摆明抄袭别人作品却精髓尽失的“潮流产品”。头灯像Subaru Legacy却少些英气，前Bumper保留原初的形状却与车身的圆浑不合拍，毫无特色的门把更将积架的财政状况表露无遗。侧窗和车尾线条饱含日系车影子，尾灯再次提醒我们Jaguar设计团队与Aston Martin同出一源(而且就像Top Gear所言，大集团内的高级型号挂AM品牌推出。对比AM V8，难道XF的尾灯不是一种退步?)。走进车内，驾驶氛围与奥迪如出一辙，后座则像是生吞活剥地从某台曾经的4门积架上搬过来。4门GT，后座理应有所取舍，背负沉重的负担，如何能跑得快!如何能衬托那分流利的外形?!奔驰CLS清楚这一点，Maserati GranTurismo的后座都要比XF有情调!

太失望，太气愤，太惋惜。不禁打断北欧游记系列，为C-XF写份墓志铭。

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文中提到的其它车……

BMW CS Concept

Maserati GranTurismo

Mercedes Benz CLS

Aston Martin V8 Vantage Roadster

Audi A8L W12

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本文图片及新闻信息载自:Fast-Autos.net

第九天，7月27日，星期五，Copenhagen

2007-08-31T11:57:00.000+08:00

早上8：32离开哥德堡南行。中午11：05抵达赫尔辛堡，乘坐20分钟一班的渡轮过海，11：20开船，20分钟就完成4公里路程，到达丹麦的赫尔辛格。

12：15左右到Copenhagen，歌本哈根。Copen为丹麦语商人，Hagen解港口。13：30看了闻名的美人鱼像，可惜天公不作美，下雨。然后看了女神喷泉和皇宫。丹麦皇宫卫队就是那些带着毛茸茸黑色大帽子的“御林军”，皇宫附近有个大大的圆顶建筑，好像说是腓力普教堂。

看完皇宫后去到哥本哈根色彩最鲜艳的新港码头，豪雨居然神奇地停止了，蓝天白云重现天际。新港码头20号是安徒生故居，虽然安徒生不是出生在此，但住过一长段时间。新港码头停满帆船，两侧建筑颜色鲜艳，确实是童话般的地方！离开市区时经过一栋黑色的建筑，黑乎乎的，据说是以前的皇宫，但因为火灾三次，就改做国会。有意思的是从此就没有再发生火灾了。

导游原本打算安排到嘉士伯酒厂参观，每人收费15欧元，可惜团友大多没有兴趣，就作罢。不过这样也好，早早回酒店（Park Inn Copenhagen Airport）休息了一小时，晚餐后更步行到海边，见到一排竖立海中的风力发电风车，见到喷射机拖着长长的白色尾流划过蓝天，还有悠闲地游动的水母和练习潜水的潜水员。

海边颇寒冷，走进一座外貌异常现代的建筑，居然是厕所和垃圾站，非常干净之余还供应温暖的热水！

第八天，7月26日，星期四，Oslo

2007-08-31T11:24:00.000+08:00

早上看了皇宫外观，经过奥斯陆大学和歌剧院，又参观了市政厅（颁发诺贝尔和平奖的地方）。

步行街自由活动后，下午坐车去哥德堡。因为修路的原因塞车，七点钟才到。

哥德堡是个大港口，瑞典近1/3的货物进出都经这里，港口区居然长达22公里！见到一艘挂德国旗的帆船，问他们，他们说航行了一周，才从德国开到这里。团友们都对哥德堡号持有痴迷的兴趣，当然是看不到了，不过在港口见到更大的帆船，以及陈列战舰潜艇的海事博物馆（可惜因为之前的塞车，我们去到已经关门许久了）。哥德堡歌剧院也位于港口附近，挂着大幅的“窈窕淑女”（My Fair Lady）海报。随后到了哥德广场（此哥德非彼歌德），拍到最新一代的奔驰CL轿跑车。

晚上下雨，住Spar Hotel。这个酒店的电梯很特别，门是普通的“冰箱式”门，且电梯厢没有内门：外门关闭后就听到自动锁门的声音，然后电梯就开动，沿途可以可以见到各个楼层的门，到达楼层后外门解锁，推开就走出去了。电梯里见到一个丹麦人，说自己到过北京，又比划着说：Denmark, small country; China, big country，很有趣。

第七天，7月25日，星期三，Oslo

2007-08-30T16:17:00.000+08:00

(Tips:把鼠标Hover在图片上,即可见到图片标题。此处使用之图片，全数位于Yupoo又拍相册)

早上8：30从卡斯达出发，10：00到达瑞典挪威边境（就是一块跨公路的路牌），11：30到达挪威的德洛巴克，这里有个所谓的圣诞邮局。据说一开始也只是卖旅游纪念品，不过后来因为很多人前来，因而政府给他们一个特别的邮戳用。导游为了让大家放心地收到明信片和贺卡，就直接帮大家寄出了。我当然另外找到店员小姐，问她可否圣诞节才寄出，她笑笑地说没有问题。圣诞邮局嘛，当然要加盖个圣诞邮戳才够意思！在这里居然见到老妇人开AMG奔驰G55越野车去买菜，不知该说他们富裕好，还是为那台G55感到惋惜好。

中午时分到Oslo，奥斯陆。午饭时偶然发现餐厅对面是KPMG大楼，拍下来给在KPMG实习的天然看。

下午15：00到维京战船博物馆，整个博物馆呈十字形，在十字的四个突起部分，有3个部分用来放船，剩下地方放挖掘出来的古文物。北欧以木材见长，其树种都是寒冷地区生长的松柏或白桦一类，高而直，木质坚硬，打造出的维京船吃水浅，可轻易地沿河而上，航行到内陆地区，并且两头对称，能随时调头，是古代的理想战船。所以自9世纪始维京人能够以这种强大的航海工具，在欧洲四处抢掠，风头一时无二，直至11世纪基督教传入北欧并兴起。博物馆内陈列了3条维京船，入门见到的船最为精致，是1904年发现的一条陪葬船，可以航海但没有下过水。另外的两条船发掘出来的时候都是碎片，工作人员把其中一条拼凑起来，另一条则维持原样。博物馆外有一个两夫妇的纪念碑，他们曾经用这种传统的维京船航行到美洲。

看完战船就去Vigeland雕刻公园。1900年Gustav Vigeland设计。据说原本是这个雕塑家觉得市政厅广场空无一物，建议增加一些雕塑，政府亦采纳这个建议。谁知他越弄越多，最后作品根本无法摆放到市政厅广场，政府便专门建了这个雕刻公园来陈列。又传Vigeland是个风流人，在雕刻期间，大量模特儿进出他的住处，晚上也是常有年轻男女的欢声笑语。雕刻公园里的作品都以人为主体，刻画了世间的各种情感，生动入微。中轴线上有一个六人扛起大水缸的水景，象征人生的6种负担（没有特别指明，自己安6个名堂上去的那种）。后边就到一根“一柱擎天”的生命之柱，从呱呱坠地的婴儿到暮年的老人，各个阶段各种神态的人互相交织而成。生命之柱后边有个日晷，日晷后是一个环形的雕塑：作者认为世界就是这样组成：男人和女人互相环绕。

晚餐前还看了克里斯丁城堡，导游说这是Oslo的起源。

随后到步行街，街头艺人都很卖力的表演，有来自英国的魔术师，也有打鼓出神入化的小童。

晚上并不住Oslo，而是在郊外一个叫Drammen的地方，Rica Park Hotel。前台只有一位年轻的女士负责开房/结账，她开心地吃着那些作为样品供顾客试吃的糖果（但我们觉得很难吃呢！），很可爱。在酒店附近散步，见到一部美式Muscle Car，我举起相机拍照，车主竟把车停下来，两位大汉笑着打招呼。如果中国的汽车文化也如此多姿多彩，未来的一代就可以有更丰富的童年梦想了。

第六天，7月24日，星期二，Stockholm

2007-08-28T16:16:00.000+08:00

早上醒来船已经航行在瑞典的岛屿之间了。在我们的前方和后方都是大型邮轮，这么多庞然大物排着队确实壮观，跟着我们的居然是同码头出发的Viking Line邮轮。吃早餐时见到船的外侧有柱状的机器在自动清洗，令人不禁想到中国无数摩天楼外那些冒生命危险美化都市的工人，廉价劳工成本令人忧心。随后见到同为Silja Line的另一艘船（应该是小夜曲号吧），运气颇好！

9：15分的时候到达斯德哥尔摩，下船也是通过一些像登机梯一样的通道，经过船头时看看托运的汽车，居然排在最前面的是一部保时捷993敞篷。

瑞典首都斯德哥尔摩，Stockholm，Stock解为木桩，Holm解为岛。瑞典货币为克朗，Kr，发音是“Crown”。瑞典挪威丹麦的本国货币都称为克朗，这3个国家也被叫做“3 Crowns”，史上瑞典和丹麦就不断地争夺这“3顶皇冠”，结果挪威不停受罪，而瑞典的国徽就有3顶皇冠图案。丹麦嘛，纬度较低，适合种农作物，又被称为“欧洲牧场”。

初到瑞典的观感，就是有很多的Seat（西班牙车，不是读“Seat”音，而是类似“See-ar-t”），Porsche也是一如既往地多。我们乘坐的巴士，是北欧3大汽车品牌，Volvo、Saab、Scania中专搞重型车的Scania。这台Scania Irizar巴士很厉害，两条后轴靠前的一条一侧有两个车轮，负责负重，而靠后的一条车轴两侧各一个车轮，转弯时也可以转向的，真正意义的“四轮转向”车，转弯半径很小。后来跟司机吹水，司机说这台车空车大概有12吨重（数座位大概有50个位），12升直列6气缸柴油引擎，司机自己估计有300-400匹马力，但平均耗油居然能达到惊人的100公里30升（大概两台别克GL8的耗油量）。油箱容量更是惊人，有600升（30罐大纯净水罐左右）。司机笑笑说，我当然不会开到没油再加，我每次也就加400升油左右吧（以1欧元1升油的价钱算，每次加油都是钱包大出血了）。另外悬挂系统有空气避震，坐起来很舒服，在车上靠着窗户睡觉，比在中国航空的波音飞机上睡要舒服多啦。更令人倍感贴心的是，每次打开车门，靠近车门一侧的悬挂会自动降低高度方便下车。司机的职业道德也很好，会很快地把行李一件件从舱内提出来，排成整齐的一列。这个司机很受欢迎哦，到最后一天团友争着跟他合影呢。

斯德哥尔摩行程的第一个景点是皇宫，很小的皇宫。据说第一任的皇室是个法国的将军，不过皇后住不惯这里，就回去法国了，皇帝也没有强迫她留在这里。

随后到国会外边拍了下照，午饭后就到市政厅，举行诺贝尔奖晚宴和舞会的地方。市政厅隔壁的餐厅甚至提供诺贝尔奖晚宴，索价1000欧元一人。市政厅内有两个著名的厅：蓝厅和金厅。我们首先到达的是蓝厅，晚宴之地，但蓝厅其实是红色的。四壁都是以建筑外墙的风格来造，加上顶部充足的采光，使得这里很有“室外”的感觉。另外蓝厅不是一个标准的矩形，对面墙的窗户数量是不一样的，另外有很多其它的不对称设计。由于现在晚宴人数众多，即便是皇室成员和诺贝尔奖获得者，也只能享有70厘米每人的就餐空间。而普通嘉宾就只有60厘米了。至于为什么蓝厅不“蓝”，是因为建筑师原本想以一种闪亮的蓝色颜料来模拟天空的效果，但一方面没有找到合适颜料，另一方面又觉得红色的墙壁也很好看，于是就没有再涂色而保留了没有上色的墙壁。

蓝厅的一侧有一条大楼梯，是专为女士设计的。据说建筑师深知出席晚宴的都是达官贵人，女士们在这里滑倒就会很尴尬，而女士的晚礼服长裙恰恰就是不方便上下楼梯的。于是他让自己的夫人穿着各式礼服，在建筑的时候多次上上下下木制的试验楼梯，最终找到了一个合适的尺寸，每个阶梯比普通的都要矮一些，并且十分宽大。

走上楼梯，就到了议会。瑞典的议会有101席，51男50女。据说原本是50/50的，但因为常常无法投票得结果（50对50），所以增加1席。议会的屋顶就像一条倒扣的维京船，而中间更是油上日月星辰等天空图案。说是瑞典传统的房屋没有窗户，而只有一个天窗。议会的建筑一方面是向传统致敬，另一方面象征在这个房间里谈论的东西没有秘密，能够通过天空传达到全国各地。原本是有吊天花板方案的，同样是因为建筑师在未完成的时候忽然发现建筑的美，而做出修改决定。

议会之后穿过王子画廊。王子画廊的作者是一位王子，画作对着窗户，而画作内容就是对应窗户的窗外景，这样在就餐时两边的宾客都可以看到类似的景物，比较平等。王子画廊有一排柱子，两根成对。每对柱子都有一条多棱柱和一条圆柱组成。讲解说，这两根柱子象征男女，但并没有指出哪根是男哪根是女，因为不同文化的认同不同。有些文化认为多棱柱代表女性，因为女性比较八面玲珑，而男性就像圆柱一般简单，哈哈。

王子画廊后，就到达金厅，其实就在蓝厅旁边（就是大楼梯通上去的地方）。金厅内金光闪闪，全部是用贴金箔的马赛克铺成，仅用10公斤黄金就搞定整个大厅了。斯德哥尔摩位于梅澜湖通往波罗的海的咽喉位置，而金厅内就有梅澜女神的画像。但这个画像不漂亮，眼睛耳朵很大，手脚也很粗壮。其实这个女神像是建筑师自己的夫人像，但建筑师拒绝顺应民意修改画像，因为如果改画就等于承认自己的夫人不好看，所以他给出一套倒也合理的解释：女神嘛，要眼观六路耳听八方，要手脚粗壮才能保护一方人民，有意思。

在市政厅我们团还接受瑞典国家电视台的采访，说是要做一个关于中国人到瑞典旅游的节目。大部分的问答都由导游搞定，随后他们随机抽访几位团友，没有问到我。

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市政厅后我们就上路往西走，深入瑞典中部，前往卡斯达（Karlstad）。中途在高速公路EuroStop休息站见到几部自制汽车，问下车主，车主说大概四百公斤重，30匹马力的小引擎。问他怎样做出来的，车主指指旁边的雪铁龙2CV，说首先你需要一台这样的车，把底盘和引擎拆过来，自己弄个壳就是了。又问他下雨怎么办，他说自己穿摩托车手的服装，全套装备都防水。最后冒昧地问价钱，除用来作为基础材料的2CV外，还要盛惠4万欧元。

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快晚上8点的时候到卡斯达，天还没黑。住Scandic Winn，房门磁卡是木制的。地方很静，街上没有什么人，但同样有飞车党。摄入镜头的就有一部红色的5代Corvette。

第五天，7月23日，星期一，Helsinki，Silja Symphony

2007-08-27T15:01:00.000+08:00

一早就去看岩石教堂，不过开放时间未到，就先去看Sibelus（西贝柳斯）纪念公园。Sibelus是一位芬兰音乐家，擅长管乐。于是公园就以一座由六百多条不锈钢管组成的纪念碑来纪念他。沿途见到很多人骑车、跑步、划独木舟。芬兰有很多湖泊，所以独木舟是很流行的交通工具，导游更说很多小孩是“撑艇仔”上学的。当然这些“独木舟”不是那种很原始的木头产品，而是两头尖尖，中间一个洞，用细长的奖来划，就像激流回旋使用的竞赛产品一样。

随后去看Helsinki奥运会的场馆（外观）。这个场馆1936建，后来因为世界大战，就拖到1952年奥运才使用。场馆的外观比我见过的不少场馆还要大气美观（120%比广州大学城的要好看）。最特别的地方是场馆侧边有座72.71米高的塔，在建馆时，标枪的世界纪录是由芬兰运动员所创，距离就是这个很有意义的72.71米。想想能够标这么远，在今天也是件十分夸张的事情。全程第一次见到保时捷跑车就在奥运场外，黑色的928。随后在路边见到993版911Carrera。

看完奥运场，岩石教堂就开门了。岩石教堂位于一座小山顶部，建筑师凿开岩石，往下挖出一个圆柱形的空间，并把挖出来的石头垒在四周形成墙壁，最后加入一个透光的屋顶。因为实在太多游人了，且这个教堂是圆形的，又没有高高的穹顶，所以岩石教堂里边没有什么宗教气氛，倒是洋溢着美妙的钢琴声。

参观教堂后还有时间，就到海边走了一转。海鸥，游艇，老爷车。

午膳过后就到市政厅广场和大教堂。Helsinki的大教堂实在是大，座落在高台上，有个大大的圆顶。在Helsinki唯一的东正教堂（在小山上）望过去，远远就见到大教堂。能够跟这些大教堂比拟的，大概也只有港口停放的巨型邮轮。大教堂前有亚历山大二世的雕像，头顶总是停着一只海鸥的。我和导游讨论结果，就是那个位置又好站，又没有人争，所以是多数海鸥（有时候也有鸽子上去，不过似乎都是体型强健的白色海鸥为多）喜好之地。大教堂这个点有大概2小时自由活动时间，而教堂内部既不允许拍照，也没有什么特别的看头（白色一片海风阵阵的清静地），所以我就把教堂周围的区域走一遍。

靠近港口的区域有一个露天广场，很多小摊贩。估计很多是卖小吃的，因为时常有烧烤香味混着咖啡味飘过来。这个地方海鸥更多了，用傻瓜机也可以拍得到。港口区显示了芬兰绝佳的治安：我原本打算站在街口等保时捷开过抓拍个近景，谁料却见到一位老兄把993版911Turbo停在路边，没有熄火就径直走进去摊档区了。

随后去看看那个东正教堂（不在行程内的，我拍完照问导游才知道这个教堂是Helsinki唯一的东正教堂），又“远观”一下晚上要坐的“海狗”号大邮轮（其实是Silja公司Symphony号，宣传手册上写着“小夜曲号与交响曲号”，分明“海狗号”就是导游自己安上去的名字，不过挺有趣），2小时就差不多耗完了。途中又经过一间酒店，推开重重的大门进去看看。整个大堂（也就一个前台和几张沙发）只有一位西装笔挺的中年人，礼貌极好。想起在国内旅行时遇到的那些工作不顺心的酒店职员，真感慨别人的服务业做得好：面对一位陌生人都可以用外语（英文，芬兰人母语是芬兰语）传达出友善和欢迎的信息，丝毫不管你是否在他的酒店入住或者消费。

晚上的行程是坐邮轮到Stockholm。抵港口的时候天空已经乌云密布了，离港时更下起小雨。坐邮轮全程都没有听到响号的声音，启动、倒船、转向、前进、离港都是十分安静的（怎么经过大学城附近的大船就不停地响号呢？），从12层的甲板（水线大概就算是1层吧）往下看，Port of Helsinki的大字慢慢远去，颇有一种铁达尼号离港的感觉（大吉利是！）。用文字很难描述乘大船的感觉，大概经过小岛（北欧诸国都有大量的小岛）的时候，你有种高高在上俯视众生的优越感就是。

Symphony的船体水线以上有13层，而从船的示意图看，吃水深度要少于水线以上部分的高度。其中第2层有少量船舱（估计是最差的舱位），第3、4层为汽车，第5层也有一些舱位，第6层为免税超市和餐厅，第7层则有另外的一些餐厅、免税商店和赌场，第8、9、10、11层为船舱，12层是船顶甲板。船头凸起来的第13层为驾驶舱，非船员不能靠近，而船尾排气管部分的13层则有一个小型的歌厅、小电影院以及一个数码区。数码区内放了PS2、PSP和Xbox，都是小童在玩。另外有一些Nokia的音乐手机供试用，以及一些透过卫星网络上网的电脑（因为需要付费和麻烦的登陆过程，所以没有尝试一下海中上网）登船的地方是7层（deck7），就是有很多商店那层，感觉异常像步行街。而7层的外围也是除12层顶部甲板外唯一可以走到室外的甲板区，救生艇等等也在这层的外侧操作。现代邮轮的救生艇都非常专业，够大之余还有推进器。就我们能看到的6条（两侧各3）救生艇来看，就有4条是采用可以自由转动的推进器（就像那些深海小潜艇用的款式），另外2条更先进，是喷射推进的。6条当然不够，船侧还有大量的圆柱体状的“压缩艇”，扔到海里就应该会自动展开充气，形成一个漂浮的圆形帐篷的设备。至于那6条船，应该是负责把人运送到安全地方用的。

晚上是自助晚餐，送1条红酒和1条白葡萄酒，有挪威三文鱼，但只有微咸和烟熏两种款式，并且没有日本芥末和酱油。黄芥末嘛，甜甜的，似乎跟那些三文鱼不怎么合拍。餐后就到赌场走了一转，居然整张21点的台都是中国人在玩，我和朋友都是只看不玩的，后来听说我们的团友当晚输掉四五千欧元。晚上九点终于日落，到十点开始入夜。船的前方一片乌云密布，这艘大船也终于开始颠簸起来。最猛烈的时候，弹起来的海水可以溅到7层甲板！我想这时候再睡不着，整晚都不用谁了，于是快快回房，一觉睡到天亮。我们的房间位于船头区，四周没有窗户的。整层楼有3种房，靠近船舱中部内侧的，有窗户可以看到船的内部（7楼以上中部是空的，直达玻璃天井，自然光可以照进来）；靠近外侧的可以看到海，而船头部分的中间就是一间挨一间的房，没有任何窗户。

第四天，7月22日，星期日，St.Petersburg

2007-08-26T18:29:00.001+08:00

早上的行程是打响十月革命第一炮，发出进攻冬宫命令的阿契乐尔（阿夫拉）号巡洋舰。在巡洋舰的附近有一栋白色建筑，是以前的交易所，现在的海军博物馆。而对着冬宫的方向，是圣彼得堡大学。看巡洋舰之前还看了圣彼得堡的首个“据点”彼得保罗要塞。据称因为要塞很显眼（高高的尖顶），可以从很远的地方知晓圣彼得堡城市的所在，所以战时被敌人作为大炮的瞄准对象，反而没有遭炮火损坏。要塞旁边有个造币厂，据称第一套人民币也在这里印刷。

在阿夫拉巡洋舰后，我们就去游涅瓦河。50USD，确实有些不值得。当然不停飞驰而过的水翼船，从水上欣赏彼得保罗要塞和冬宫，又确是另有一番风味。至于船上的表演项目，最有趣是一个接吻游戏。两张背对背的凳子，两个人如果同时看同一边，就要吻一下。

下午坐火车过去芬兰，过境手续也是在火车上办的。火车非常先进，有很多电动门，有专设吸烟区，每个座位都有盲文，还有随时有电的充电插座（230V）！还没有到芬兰，就已经体验到他们的高生活质素，和以人为本、热爱生命热爱生活的信念了。对着站台拍照，候车的乘客也会向你招手微笑，北欧人真好客！

晚上到达Helsinki，很小的首都！不过很干净，先进与古典并存。火车站就是一栋非常美观的古老建筑，站台就配上现代的钢筋结构玻璃顶，是美丽的Mix & Match。芬兰期间的运输由一部自动波奔驰大巴完成，不过时间短，没能体验出什么来。跟俄罗斯那部大巴比，芬兰这部（以及随后行程用的Scania Irizar大巴）座位数大大增加，但每个座位的空间就大大减少，当然团友的数量不变，我们就从一人一座变成一人两座（坐车头的当然还要挤一人一座）。

入住的Sokos Hotel非常安静，电梯同样需要插卡才能到达与房卡对应的楼层。特别地，整个行程住过的北欧酒店，洗手间排气扇都异常安静，就像没有在工作一般！很多房间的门都是向外开启（跟中国常见的相反），这样室内的人便永不用担心被突然打开的门撞到了，个人觉得对于类似洗手间这样的小空间来说，是很贴心的设计。另外洗手间的毛巾架都与热水管连接，酒店的温馨提示是：这样您就能在第二天早上享用到温暖干燥的毛巾了。Sokos整体感觉很舒服，家具是很Ikea的制品，房间小但很温馨清静，Morning Call则是由小小的电视机而非电话完成，颇有意思。房间窗户是厚重的双层隔音玻璃，两层窗间还有精巧的平行四边形机械结构，估计冬季保暖性能一定也很好。

第三天，7月21日，星期六，St.Petersburg

2007-08-25T16:17:00.000+08:00

8点钟抵达圣彼得堡。圣彼得堡是彼得大帝弄出的城市，算是那个年代的首都。当然莫斯科有过千年的历史，圣彼得堡就短很多。圣彼得堡因圣经人物彼得得名，而不是彼得大帝本身。据曾在上海留学的导游“欧莉娅”称，彼得大帝是个很谦虚的人。后来因为“共产运动”和二战，圣彼得堡这个相对德国化的名字就被列宁格勒取代，后来又改了回来。

圣彼得堡也有很多个火车站，因为圣彼得堡这个城市有很多河（有北方威尼斯之称），可能因为有大船经过，建造桥梁过河不方便（似乎都没见有高高拱起跨河的桥，桥梁跟古建筑都矮矮的很和谐），索性就在各个方向都建个火车站。

在前往冬宫的路上，看了圣伊萨克大教堂，对面是一座很宽（像广场）的桥，桥另一边是圣彼得堡的市政厅。

在冬宫里的唯一印象，就是看了很多艺术品，基本上都基于西方传说和圣经故事，所以我们很多都没有共鸣。其中有两幅达芬奇的真迹，都是圣母像。一幅是以人的形象画成，据称达芬奇希望以此画告诉别人，人才是世界的主体，要有创新精神，不要为传统而束缚。而另一幅则是标准的圣母像，一切都是规规矩矩的。最厉害就是小耶稣的眼睛一直会盯着你，无论你从哪个角度来看。

冬宫看完，下午就看夏宫。在去夏宫的路上，顺便经过了普京在圣彼得堡的官邸。欧莉娅说这座官邸是政府提供给领导人使用的，而当领导人卸任后官邸就不属于他了（似乎香港特首官邸也是这样）。法治本该如此，在其位谋其政，不在其位则不享其权。

夏宫分上下花园，靠水的落差来驱动大量的喷泉，下花园直接通到海边。冬宫夏宫都是气势磅礴壮丽非凡，是到圣彼得堡不可错过的景点。在夏宫出来等车的时候，见到一辆货车徐徐开过，车内女士向我们飞吻招手，倒是没有见过如斯场面的我们不由得不自在起来，纷纷举起相机遮脸……

在夏宫出来后，经过一个圣彼得保罗教堂。找教堂的原因是教堂附近往往有免费洗手间（莫斯科街头的要价13卢布，超过4元人民币），哈哈，宗教使人向善的例子。

晚上住在圣彼得堡海边的Park Inn Pribaltiyskaya酒店，电梯需要刷卡才可以抵达楼层，去到楼层的某一翼时也要刷卡，那是相当的安全。在Pribaltiyskaya外，见到很多开好车载美女的年轻人。飞车党也很多，可惜大部分都只闻其声不见其影。据此推测：俄罗斯也不少“二世祖”。

第二天，7月20日，星期五，Moscow

2007-08-24T16:12:00.000+08:00

第二天行程为游览莫斯科，早上克里姆林宫，下午红场、莫斯科地铁等。

克里姆林宫的中译名，确实不妥。克里姆林原本的意思就是城堡，所以俄罗斯光莫斯科就有很多的克里姆林，并非特指政府办公的那个地方。克里姆林宫内的公路为政府使用，游客只能行走人行道或者斑马线，当走下公路时就马上有保安人员吹哨子警告。

克里姆林宫里的教堂，回来后就很难把图片和建筑对上号，不过沙皇大钟就还记得一些故事：这个号称钟王的破钟，据说敲响时50公里直径范围都可以听到。而以前的皇帝总喜欢造这些钟来显示权利，结果越造越大。这个钟王，没有造好就已经裂了一角，最后无处可放，就放到那个地方。而“炮王”沙皇大炮是对着政府的办公楼的，导游笑称俄罗斯人不相信风水，所以没有什么忌讳。

午膳后就去红场。甘姆百货很多奢侈品牌，整个百货商场也远比广州友谊、王府井或是丽柏广场有气势，出入的名车比比皆是。圣巴素大教堂现场看没有想象/拍照中那么巨大，但气势确是其它大型哥特式教堂所不能比拟的。普通的教堂（譬如广州一德路圣心“石室”教堂）给人以威严的感觉，而俄罗斯的“洋葱头”教堂则给人以梦幻浪漫的奇想气氛。

莫斯科地铁使用类似广州地铁早期的软磁卡，有非常长的扶梯通向站台，列车很嘈，震动也较大。所谓的新式站台，也不怎么先进，不过就很有文化氛围。这就像建筑：他们的建筑总要比我们的建筑更多一些艺术气氛，而不仅仅是作为它应该具备的功能(供人居住)而存在。
晚饭前到莫斯科大学前转一圈，运气很好地再次见到Bentley Continental GT，并且抓拍了下来。因为有位老团友对莫斯科大学有特别情愫，所以全团人又再次在集合时间后半小时才能出发晚饭

饭后逛了离俄国外交部很近的一条步行街，步行街有很多摊档，卖一些俄罗斯的特色商品，像套娃娃、酒壶之类。每次见到有套娃娃，都听说现在不能卖那些跟俄罗斯领导人有关的产品，可惜每次都发现这又是一个谎言：我们依然见到普京包着戈尔巴乔夫、戈尔巴乔夫又抱着某人…… 最后包着斯大林列宁的套娃娃。步行街的酒吧外有一些“铁骑党”在聚会，都是很闪亮的重型巡航机车，偶然会有一两部Honda CBR之类的跑车。我想国外和港澳无需禁摩，当地的摩托车比较漂亮和特别可作为重要原因之一（反映出当地铁骑党都是生活优厚追求冒险的一派，和大陆不同）。

上火车之前本想把明信片都寄出去，苦于没有找到邮票。虽然导游说酒店都可以代寄明信片，但即便外交部对面的五星级酒店，前台小姐也只是态度很好地说邮局第二天八点开门，然后就说很抱歉云云。不过出来多走走总是有收获，在五星级酒店外边就再次见到Bentley Continental GT，在路口拐脚又见到一部深蓝色Aston Martin Vanquish疾驰而过。Aston的声音确实是特别调校过，会突然在某个转速就变得响亮起来，可能Vanquish的V12机器排量较大，听起来不会像AMV8那般刺耳。

晚上23：59分就到达了列宁格勒车站，九个火车站之一，列宁格勒车站附近就有2个其它火车站，所以那个地方也叫3个车站广场。列宁格勒车站的车都是往列宁格勒方向的，最后一站就是列宁格勒（圣彼得堡）了。特别地，列宁格勒和斯大林格勒是两个不同城市，虽然相距不太远。俄罗斯的火车票更像我们的机票，上边是有姓名，有很多字，很大张的。上车后发现车厢还算行，空调车厢比起广东的就不怎样，但比起行走在祖国大陆许多地方的卧铺列车要干净（特别是空气）

第一天，7月19日，星期四，Moscow

2007-08-23T15:34:00.000+08:00

行程非常简单，就是飞行。六点就要赶去机场，八点多的飞机去北京。

大概11：30抵达首都机场，发现新的航站楼建得七七八八了，我们当然还是用旧的设施，飞机要绕过一大圈才停好，下机后又要坐地勤巴士绕一阵。等到海关开始办理我们一行人的出境手续，已经12：30左右了。全团有11人是首次出境，护照上边“非常干净”，前6人顺利通过，到第5人，恰好是我的随行朋友，海关人员就说我们的签证有问题了。她煞有介事地解释一番说，上头有规定，“首签”必须在境内完成，而我们的俄罗斯签证是在香港办理，瑞典(申根)签证又未生效，不能出境。然后来了一个队长，说是昨天有6个沈阳人，已经因为同样的原因被退回了，然后斩钉截铁地说，你们5个，阻止出境。此时就出来一个似乎跟我们导游很熟的人，跑出跑进。过一阵子，这个所谓的队长就问我们以前有没有出过境，有3个人因为公差出过，电脑里查得纪录，就放行了，剩下我和另一位。然后那个人又“疏通”一番，队长又问我们是否去过港澳。我99年去的一次，居然也能查出有效。“你，可以走。”然后飞8个小时到莫斯科。莫斯科机场看起来很窄小很落后，不过鉴于莫斯科有6个机场9个火车站，也就不奇怪了。

莫斯科机场移民局外，有台平板Panasonic电视不断地放着广告，广告内容有三菱Lancer Evolution X（第10代），新版Pajero爬山涉水，丰田Prado在大峡谷边上玩跷跷板，Panasonic系列广告，和一个看起来颇科幻看了很多很多次才知道是香烟的广告。

排了2小时的队，才办完入境手续。然后那位最迟出境的团友，就被俄罗斯移民局质疑伪造护照，原因是中间有一页被大力撕掉了。然后折腾多1个小时还是没有结果，我们一行惟有先赴酒店，留他一个在机场。

第二天领队当然和我们一起完成行程，而广之旅方面又不能短期内出一张机票给这位不幸者，于是一夜未眠（因为和其它“非法入境者”同处一室，其中就有一些貌似恐怖分子的人）之后，他只能自己买一张机票回国了。要不24小时内也会被驱逐出境的嘛。

全团讨论结果，就是这位仁兄自己不可能撕掉护照的一页，而一本新护照，能够通过两个领事馆的承认并获得签证，显然不是公安局的问题。而护照随后一直保存在广之旅，广之旅也不可能贸贸然撕掉一页自坏名声惹上官司，所以最有可能的，就是海关的那位“熟人”是一个“托儿”，在这种擦边情况的时候跑出来赚“人情费”。然而我们的香港人领队是一位断不会给好处费的现实主义者，通常一句“谢谢您帮忙”了事。结果到出境的时候，他们人情既出，辛苦半天却只得到一句感谢，自然心有不甘，其中一人趁乱制造麻烦，也不是没有可能。

其实如果制度规定如此情况不能出境，那么理应11人都阻止出境的，而如果允许出境，则不应该受到阻挠。出现这种情况，无疑是制度的缺失和办事人员利用职务之便。最后可以得到的教训，就是千万选择到香港出境的团，一来不会碰上类似的麻烦，二来香港飞出的航班，其航空公司的质素通常比我们这次乘坐的中国国际航空要乐观。

第一天晚上入住莫斯科Hotel Cosmos，这是一间“巨大”的酒店，颇高，每层横截面为半个环形，据称是为了莫斯科奥运而建。初至莫斯科的见闻，就是旅行车的数目比国内要多很多，而车的品种也与多年前黑龙江边境游大不一样。虽然俄罗斯国产的Lada牌有很多，但莫斯科更有大量的Porsche Cayenne，BMW，奔驰Vito、CLS，Range Rover，VW Beetle，Mini等，连Subaru也有不少呢。更有一辆Bentley Continental GT从我们的大巴侧面呼啸而过，好不威风！

北欧行记

2007-08-23T15:22:00.000+08:00

7月19日，广之旅，北欧+俄罗斯12天，有惊无险。
在此分11篇介绍旅程，每日1篇放出。

由于Flickr图片库不能访问，试用yupoo.com的相片服务。本次行程因为有在火车和轮船上过夜，为防相机电力无法得到补充，选用相对较省电的Canon IXUS700上路。

只有小部分照片随文章发布，迟些时候处理完再集体上传到163的相册。

送硬盘和送iPod的区别

2007-08-12T17:42:00.000+08:00

最近电梯里边多了个广告，很有趣的，说是指定日期内买指定型号的“浪潮”服务器，就送iPod一部。我常常嘲笑这个是很中国特色的广告，因为如果厂商真的是有优惠活动，那应该像Dell的促销那样送硬盘，或者做一些免费/有折扣的升级活动，那客户最终得到的是一台更好的服务器，能够更好地服务于企业工作需求。但，为什么要送iPod呢？很明显生产商意识到在大陆，多出一点的计算能力/服务能力企业并不重视，反而只要搞定了采购人员，那生意就手到拿来。我想，有需要买服务器的，没有多少是个人用户，而区区一台iPod，不可能供一个企业分着用吧，所以最大的可能就是被这位采购人员私吞了，或者给他拿来进贡领导。

为什么要送iPod呢？这个不就正是一个“糖衣炮弹”么？如果我们的法律总对各种以权谋私的行为没有什么预防效果，为什么不禁掉这些摆明就是叫人以权谋私的广告呢？为企业采购一台服务器，就送一台iPod，难道还有人把iPod拆了，装进服务器里“提高服务器性能”，而不是私人使用吗？

那些搁置的话题和事

2007-07-01T18:01:00.000+08:00

考试结束之际，终可以把之前想过要写却没有时间写的话题都补回来。

1000元爱情
一位04级男生为05级女生庆生，向面向公路一侧的宿舍成员派发牛奶和糖，成功在晚上依靠宿舍的亮灯和熄灯打出“I*U”(*表示心型图案)。活动对于主角而言当然异常成功，更吸引到大批同学围观。
在大家都讨论可以怎样恶作剧一下，以及讨论两人是否般配的时候，我就去随机“采访“几位女生的看法。当然结果是有赞有弹，基本焦点也是围绕那些围观的观众（太招摇vs无所谓），不过有一位受访者的回答就相当有代表性：
“看法？“
“都不新鲜啦，珠海也有做过。“
“那如果有人这样对你呢？“
“其实都几浪漫。“
也许我们从心底都希望能为某人/或者有某人对自己做至少一次这样“惊天动地”的浪漫之举，但又因为大家都是过于理性之人，结果往往成为看客而非实践家。思考下去，问题又回到校园恋情这一话题。从积攒记忆的角度，1000元无疑是“超值”了：
当大多数人都在赞电影很不错的时候，你能够自豪地说：我就是电影。
当大多数人都和恋人度过平凡的很多天的时候，你能够比他们多度过特别的1刻。
当大多数人都在想我也能做到的时候，你早已做到了。
等到告别校园的时候，所有人都发现，想要再让几百人为两个人祝福，几不可能。属于过去事，不再能重现于将来。
诚实地问问自己吧，在校园里拍拖真的是要一位终身伴侣，去accomplish 人生的Biological Purpose吗？还是要一位一起上课下课，一起吃饭聊天，一起自习，让自己能更充实和快乐起来的异性呢？如果从为自己积攒记忆的角度看觉得非常自私，那从为对方积攒一段美好的回忆的角度看，是否就减轻许多负疚感？

人活在记忆中，也可以说活在过去。最常的反驳就是：人是活在当下。诚然这两个论点的基调不同，本没有什么比较意义。论活在当下的，强调积极把握时机的意义；而前者，谈的是活着的本质。是什么区别于一个10岁的人和一个0岁的人？是记忆。记忆赋予了我们生命最有意义的东西，从某种角度讲，记忆就是我们的生命。我常常思考如果有一个机会可以再生，但所有的记忆都被抹除，那将怎样？最终我发觉这并不能减轻对死亡的恐惧，因为即便你活上千百轮回，也不知道自己曾经活过，过去的一切爱恨情仇，都灰飞烟灭。所以记忆给予我们“活过”的证据，并左右了很多我们未来的决定（试想像如果你生在瑞士，那你还会用中文来思考吗？）。
所以，请趁校园生活尚未结束之际，多多考虑有什么事情是只能够在校园里accomplish的吧。把人联系在一起的力量，正是人人之间彼此分享的记忆。1000元不过值1000元，但记忆却是无价的，就像那逝去的时光与生命一样。

大学
又再次提起大学英语阅读教程的这句话：如果大学教育不能使你更加自由，反而为你戴上枷锁，那请不要接受你的学位。
在大学城允许校间选课之际，各校却仍然要对跨校的学生征收额外的学分费用，并且有敢于“尝螃蟹”者，在修了他校的课程后，被母校公然地不承认。这是一事。
在本期末，多数人都为编译原理而愤怒：我们花费了整个学期的时间在上边，而评分指南依然告诉我们：学得太差。令人恨不得马上跳离这个领域，然后工作或是干个什么别的。同是本个期末，我们开始了选导师的工作。选导师是非常郁闷的事情，因为只要你喜欢的方向不在导师兴趣之列，基本上你也只能顺从导师的意志又或者选那些不指导的导师。
最终我发现，中国培养本科生的目标，其实是面向那些希望考取MPhil或者PhD的学生。基本上大学同是被看作搞学术的地方，你想学到一些工作技能并快速适应激烈的社会竞争，最常得到的回答就是：那是技校的任务。所以喜欢搞学术、发论文的同学，自然是如鱼得水，飞黄腾达：几乎3年都在搞理论，然后你发现所学知识除了适合考研之外，几乎就没什么适合干的了。所以对于那些希望工作的同学，这四年中他们便被沉重的课业负担所束缚；而对那些希望深造的同学，他们也被沉重的课业负担束缚在这个他们若干年前就选定的专业方向中。我们常常有人骂Sell & Marketing的人员如何如何对技术人员百般苛刻，可曾想过，如果大学把厉害的技术人员都培养成具有Sell & Marketing能力的全才，那又何以不能自己干起Manager的职位，而要把管理自己的工作拱手他人？
学术界或许有一种气质，就是不要接触到商业社会的浮夸。或许在某种程度上确有道理，但辩证地说，也就是某种程度上是错的。当学术界总是强调某些看似完美的学术模型因为某些大企业的意志而得不到实现的时候，可曾想过这才是人类社会真正的运作方式？对于技术人员来说考虑的是终极的性能，而对于所有的其他人来说，考虑的是Trade Off。我能用1块钱买到1的计算性能，便几乎不会掏2块钱买1.1的计算性能了。我们的导师说：当你走出社会再回到校园，便失去那种做学术的沉静的心态。到底是因为我们变得浮夸了，还是因为我们更了解自己而不愿再回到那个紧紧束缚却其实不适合自己的地方？
做学术者觉得自身拥有一种不粘铜臭的正义气质，但我想说，人生在世有所求者，除至上的精神境界外，无非名利。难道追求IEEE的论文数，就不是求名？为名利而奋斗，不见得就比那些不断追逐金钱的商人们高明和高尚多少。

VW怪杰

2007-05-25T12:27:00.000+08:00

大众（Volkswagon,VW）似乎弄完EB16/4 Veryon还不过瘾，最近趁Golf节的契机，把一台Phaeton房车用的450匹W12引擎涡轮增压至650匹，做一台中置后驱的Golf概念车出来…… 无语。《Car and Driver HK》预测，随着安全条例逐步收紧和人们欲望的逐渐增加，到2027年BMW M3会用上620匹V10，到2047年更可能出现820匹的版本。看来此言可能成真呢！

更多资料参见：
Fast-Autos:VW GTI W12 650 Concept

真正的Hatch Back已然逝去。

青葱岁月逝去年华

2007-05-14T08:57:00.000+08:00

终于把桂正和的漫画《I``s》完整地看了一遍，上次看的时候还是高中，断断续续，仅得些片断。这次一口气直落15本，观感强烈很多。

《I``s》讲述一个从高中开始的暗恋故事，并且在暗恋转成明恋后，境况更是不如人意。桂正和笔下的男主角濑户一贵是如此真实细致，乃至我们总可以在书中找到一些自己的影子，然后像他一般，有色无胆地幻想自己的苇月伊织。另一方面，伊织又是完美校花的典型，我们总可以从中看到一些曾经的记忆。最后濑户做梦的一段十分经典，在濑户昏迷的时刻，越苗对伊织说：“濑户的梦想是和你一起过着幸福快乐的日子，所以他不愿意回到无法实现梦想的世界来。因为就算回到了现实之中，你也不在。”十分唏嘘。

透过《I``s》的故事，我们能看到是什么因素把两个人拉在一起。我认为这个故事恰恰说明了：命中注定的笃定是不存在的。

很多人总企图为那种看似注定的感情找到现实的依据。去等待一个绝配的恋人，去寻找生命中笃定的另一半，这是个非常浪漫的借口。《I``s》看似讲了一个一见钟情的故事，但细细想就会发现，其实任何一步，都是可以有不同选择的。如果剧情需要濑户和季子，和矶崎泉，和麻生蓝子，或者是和最初的美代子，都是完全不突兀的。伊织不过是其中最为“看起来浪漫”的选择。

在故事中，苇月伊织设定为Dream Girl，校花式的人物，又没有架子。季子则是一位淘气的红颜知己。矶崎泉是过于主动但主角不能喜欢的女生。麻生蓝子则是主角“伊织梦”的现实对象。当濑户好不容易说服自己季子更好时（一方面是季子确实很好，另一方面是主角以此来逃避追求伊织失败带来的痛苦），季子不理他的告白，他很快地又回复到之前那种和季子打闹而心怀伊织的状态。如果在这时候季子答应了他呢？当矶崎泉强吻主角时，他也不能否认矶崎泉的 “销魂”。确实就像伊织所说，如果真的对泉没有意思，又为何怕拒绝她而带来伤害？到麻生蓝子出场时，伊织已经离主角心目中的梦想很远了，而麻生恰好就像是当年的伊织。濑户也喜欢她，只不过是一份对伊织的责任，以及寺谷的一句话：你会比她前男友伤害她更深，濑户才没有出轨。这里情形很像《斗鱼》，于皓遇到筱蝶的时候，燕子已经变成帮派里的“燕子姐”了，丝毫没有当年穿校服的那份清纯，而筱蝶恰好就跟当时的燕子很像，于是无可避免的……

每个人心目中都已有一个完美情人的定义，或者说有一个关于情人的基本标准。这个标准是多元的，譬如说要漂亮，要体贴，要幽默乐观，又要不花心。但事情往往不能完美，完全满足标准的人是很难找到的，通常出现的都是满足大部分“条例”，却总有一些遗憾。这个时候心态就很难稳定下来。选伊织，注定是一条高风险高回报的道路；选季子，则是实用主义加乐天派；选麻生的话，是一条伊织的替代路线；至于泉，如果忽略主角的心理责任感，其实他还是很乐意跟矶崎泉在一起的。所以当候选者都十分平均时，一个人的选择就很不稳定了。

曾经有人问我，一个男生是否可能同时喜欢两个女生。我当时的回答是，倘若他是真正喜欢其中一个，定不会喜欢另一个。但事实上，同时喜欢若干人这个现象恰恰就是濑户一贵遇到的难题，而根本原因就在于主角心目中真正的梦中人，其实不存在，伊织、季子、泉、麻生都只在一定程度上满足了他的梦想，所以他很难决定应该从哪个方面来接近这个梦想。伊织无疑很完美，可说是没有缺点，但追求伊织太难了（很大程度是主角自己的原因），所以这是一个巨大的Drawback。麻生在外形和性格上几乎跟伊织一样，但因为前男友而深深受伤，主角自己有过美代子的痛苦经历，深知受伤不好受，所以“怕伤害麻生”这一点，也是一个巨大的Drawback。为什么选伊织而舍麻生，这个问题可能只能以“因为濑户先遇到伊织”来解答。先入为主是人类天性，除非遇到100%命中梦想的人，否则总是要经过艰难的取舍。

The biggest tragedy of science is that it slays our beautiful hypothesis with an ugly fact. 我并不赞同这个观点，事实上我认为科学十分美好正因为它给出很多问题的Reasonable solution，这些Solution是有根有据令人信服的。我们可以认为，爱是两个人间的一种奇妙的魔法，可以认为爱是源自一种超自然的心灵感应，但这些都是无稽之谈。因为魔法总不可能人人有，而心灵感应这些如此虚无的事物，如何能令深陷孤独的虚无感的人感到踏实？知道我们的一切爱恨情仇都是多巴胺和电平差，难道就不再有爱恨情仇了吗？

进化论告诉我们自然选择和过度繁殖，这恰好解释了人的花心问题。事实上所谓的笃定是如此的美好，而足以令大家都去相信这样的笃定是真实的，背后驱动这种“美好”的力量，正是上次“Supercar真义”谈论的瑰丽的脆弱。科学令我们深知要锁住一个人的心是没有可能的，而人天性会寻访更加美好的对象，就如濑户一贵不断地考量自己应该跟哪个女生交往一样。我们会更加努力去稳定这种不稳定的关系，并且透过自身的努力，带给对方暂时却看似长远的安定感，这是一段感情中最美好的时分。

《I``s》带来的另一个思考，是为何早期的校园爱情通常都比较浪漫。首要原因就和濑户一样，在于“有色无胆”。性冲动是到了二次发育年龄的必然产物，因此正常人都会“有色”，但因为大家都是Novice，是菜鸟，所以都不太敢贸贸然迈出第一步。随着初恋的过去，往后的一切经验都会有一个参照，快感的多少，情人的好坏，都不再是一个无法衡量的标准。去走进一个曾经熟悉的领域，总没有探索一片未知之地浪漫吧。

另一个原因，是随着年龄增大，现实感会掠走很多幻想的空间。譬如，一个女生问男生，你会娶我吗？如果是很早期的话，男生可以稳妥地回答以后再说，也可以直接地说会（菜鸟做错事总是容易被原谅，虽然当时意识不到这点，但日后总可以用这个来过关）。但假如是到了大学，情况就很不一样了：所有事业相关的选择，都直接牵扯到恋情，而如果一个女生问男生同样的问题，其实双方都知道，以后再说此时已经相当于拒绝，而说会的话，一年半载如果变心就一定会被狠批为大话王。因而早期给予我们很大的空间去探索未知领域，一方面是因为未知领域很大，另一方面是责任很小。两个人可以纯为喜欢而在一起，男生会不会打鼾，女生会不会啰嗦计较，这些生活的小节都是可以忽略的，因为两个人在一起的时间毕竟只有回校课间以及课后的若干小时，并不是全天要在一起。

前面谈到濑户一贵的梦：在他头部受伤昏迷的时候，他梦到上天给他一个回到过去的机会，他又回到了高一的班上，苇月伊织第一次拍摄杂志照片，而他第一次跟苇月同被选作执行委员的时候。濑户克服了多年来的心理阴影，大胆地说出他会保护伊织一辈子，于是很多无谓的兜兜转转都不再存在。前面说了很多很多，其实是透过《I``s》这个故事，把一段时间来的思考串起来，而我更想对那些尚未达成梦想的人说：因为笃定是虚无的，而梦想却在远离，遇到心仪的人，应该好好把握机会。青葱岁月固然美好，但都是会逝去的年华，过了一个时期，很多事情都不再有意义：成年人就不会再觉得国王游戏有什么过瘾之处，为一个人义无反顾也不再理所当然，不再有不用考虑来源的零花钱，也不再有不计后果的恋爱故事。

Seize the days.

Hasegawa 1:24 Lancia Stratos

2007-05-09T13:40:00.000+08:00

长谷川(Hasegawa)的1:24 Lancia Stratos HF "1977 Safari Rally"是第三部模型作品。刚开始野心很大，希望做成一台可以全开的车。后来发现模型套件里既没有引擎细节，前舱的很多部分也是交待得很随意的，而且切开后需要自制很多部件强化车身，就放弃这个念头，光尝试开门好了。Stratos是一部很小的赛车，1:24的模型恰好可以放入一个长方形的Ferrero Rocher盒子内，对比起来，丰田GT1和日产R390的模型，本身已经有盒子那么长了。

Stratos是不适合练习开门的车，车门的线条较复杂，门板也挺厚，非常容易中途出事然后前程尽废。为了开门，当然也切开了窗口作为配合(懒得再把侧窗做上去了……)，同时自制一组粗糙的门轴。

这次抛光也意外地没有达到预期效果，并且由于喷光油喷得很厚，喷完已经做不了渗线了…… 总的来说就是很多瑕疵很多失误。不过还是很喜欢这台车啦。

Lancia的Stratos是世上首部专门为越野拉力赛制造的赛车，车身异常紧凑短小，中置引擎后轮驱动。部分型号甚至摆入Ferrari Dino的引擎，到后期加涡轮增压器后，马力可达480匹之巨。Stratos是直接把拉力赛车推向性能巅峰的罪魁祸首，在它之后，大马力越野赛车越发夸张，车身不足1吨却动辄有六七百匹马力（后期使用4驱系统）。后来4组、B组赛事出了太多事故，这些大马力怪物就从此告别历史舞台，拉力赛走入WRC新境界。

很多念旧的人都说，现在的车没有以前的好看了。我虽然不完全同意，不过像Stratos这样惊世骇俗的作品，确实少有。这是一台很特别，让人看了以后很开心，并且铭记于心的性能机器，从它身上，我们见到了设计师(Bertone)的热诚，并深深为之鼓舞。

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照片在此：
http://peregrine1.photo.163.com/
资料参见：
http://www.answers.com/lancia%20stratos

Super Car 真义

2007-05-07T18:08:00.000+08:00

Super Car的存在目的是什么，看完Top Gear现有的节目，就更容易困惑。Top Gear讨论了大量的Super Car和Hyper Car，但很多都只是某个方面强大：Lambo Murcielago只擅长吞噬漫长的直路，而Lotus Exige则只喜欢在小场地玩捉迷藏。真正面面俱到是不可能的，SLR就因此付出了沉重的代价（四不像）。Top Gear的第七季解释说，这是人类喜欢的东西，是梦想，透过追求这个梦想，达到工程上的完美（Engineering Perfection）。
我想起另一个我有所了解的方面，机械腕表。石英科技是如此成熟，埋葬了一整代的瑞士制表工业，但现在瑞士、甚至来自德国的表匠卷土重来，带着那些比石英表贵上万倍，也不可靠万倍的机械表，为何？Tourbillon、Fly-back、Jumping-hours、Great Complication，如此等等的奇怪的结构，目的也只有一个：Engineering Perfection。

但，如果是为了快，为何法拉利还会做出比F430更快的F599？如果是为了操控，保时捷为何死守后置引擎这一癫狂的物理格局，然后将911系列武装到牙齿以令她平易近人？现代的人都清楚，U盘远远比硬盘可靠得多，因为U盘里边没有活动的部件，不必担心磁头敲击到盘片的问题。石英表的核心也没有活动的部件，一只石英振子不是远比一组带避震器的发条摆轮要可靠得多吗？

所谓的Engineering Perfection，又是什么？时常被谈论的Manipulation的快感，又是什么？

我以为人一直都钟情脆弱的事物，相反坚不可摧的东西，往往就撇到一边。人心是很脆弱的，把人脑理解成生物计算机（确实也是，带回馈的自适应神经网络系统），酒精药物都能够轻易地将这个系统的运行基础击倒，所以坚不可摧的感情根本就是没有“物理”根基的。这偏偏也是人类一直钟情并探索的领域：可以对一份事业、对一份爱好，或者是对一个人执着终身，便足以令旁人都落下眼泪，唏嘘不已。

以往对车、对腕表热诚的解释，都是说它们带来操控的快感：把复杂而多变的东西玩弄掌间。是这样吗？
与其说操控的快感，不如说是脆弱的快感吧。再夸张的跑车，轮胎接地的面积也不过A4大小，多少马力，多少扭力，多少制动力，都是透过这小小的面积来达成：把性命托付到一片A4大的土地，有谁能拍胸口说，这是操控，而不是玩火呢？
拿一个秒表，按出精确的时间来，也是一种操控，可是，这会比拿着一只Harry Winston或者Gerald Genta，看指针徐徐飞返要有趣吗？今天我们戴的Casio或者大部分的Seiko，都是不受地球引力影响的，但当有人告诉你，Tourbillon靠纯机械的设定来消除引力，谁也会不自禁“哗”一声。操控本身是没有乐趣的，乐趣在于操控的难度。

回到Super Car。我以前很不明白V12乃至更复杂的活塞引擎的存在价值，当Top Gear嘲笑大众的工程师时，我也深表赞同：为了做一台1001匹马力的W16引擎，先把两台窄角度的V4引擎纵向拼成一台V8，然后再把两台这样的V8横向拼成一台W16，再添入4个涡轮增压器，又再慢慢调整排档来适应这终极的马力输出，然后又要调整悬挂和刹车，最后发现没有轮胎能完成任务还要专门委托轮胎厂来生产轮胎。做出来这样一台Bugatti EB16/4 Veryon后，全速飙车油缸12分钟就清空了。这不是舍近求远吗？

舍近求远，才是Super Car的真义。它见证了人类欲望的无穷，但更多的，是人类为了追求“钻牛角尖”性能的工程学探索。为什么数学家要证明一些毫无实际意义的难题呢，为什么考古学家要关心万年前的是是非非，为什么世上除了商人和政客，还有很多劳碌奔波并活得充实痛快的工作者？Perfection只是表象，背后是人类对于克服脆弱的不倦努力：因为人本身就是很脆弱的，一样生，百样死，透过克服一个个Mission Impossible，才得以有更多瑰丽的幻想空间。

McLaren Benz SLR Roadster!

2007-05-07T01:55:00.000+08:00

有些车本身并不出众，却因为很重要所以大家都关注它。McLaren Benz SLR就是一例。SLR能够揽上身的称号，大概也只有高速自动排挡GT跑车一个，最快、最Sharp、最耀眼的，都不是它。不过凭借奔驰和McLaren的名字，其他方面如何已经不重要了。

如今2008版SLR Roadster行将推出，鸥翼门的敞篷车暂时似乎只此一家。有意思。
Supercharged 5.5L V8 / 617bhp / A5 / 0-60mph 3.8s

参见：
http://www.fast-autos.net/vehicles/Mercedes-Benz/2008/SLR_McLaren_Roadster/

2008 BMW M3发布！

2007-04-10T13:00:00.000+08:00

新一代宝马3系旗舰Coupe版面世，引擎升至4升（3.999）自然吸气V8，420匹马力（@8400rpm），400Nm扭力。报道指该车拥有类似混燃车的能源再生系统，能在刹车时发电。另使用了双臂式门镜、碳纤维车顶以及铝合金悬挂，引擎经轻量处理（比六汽缸制品更轻）。规格表上见到的排挡为传统手排，新一代的SMG排挡没有准备好吗？小小遗憾。

听起来很不错呢！不过0-100kph需时4.8秒，作为400匹的小跑车（相对M5及M6），作为品牌镇山之宝，应用了如此多的轻量化技术，售价如此昂贵，不是应该更快些吗？

这一代3系我最喜欢的版本始终是普通版Coupe。纯论观感当然以335i占优，300匹3升双涡轮增压直六，5.3秒0-100kph，足以压倒Porsche911中较“平民”的型号了。而且直六是BMW的Legacy，就和FR、操控精神一样，是品牌精髓，换成V8，始终欠缺一些风味。M3的车身也不及Coupe版优雅流畅。至于要掏钱买，那肯定是325i Coupe啦。用慢一点的加速，换取更平衡的车身和更经济的油耗。

潜在价值

2007-04-04T11:32:00.000+08:00

先看看这段国外设计网站（Car Design News）对国产长安CV11的评语：

The front of the Chang'An CV11 has a typical six-element down-road-graphic with a central crease feature in the hood, while the side and rear glass shapes mimic the Toyota Corolla Verso. Strangely, the wheel-arches seem imbalanced, the rear pair much thinner than the front.

作为对比，贴出丰田多年前的Corolla Verso图片：

我们的数字存储技术老师说，中国人太多了，市场有限，所以很多时候中国人为了自己能赚钱，就不惜降价，把好好的市场做坏了。例子很显然：Mp3 原本是利润很高的市场，一台Mp3播放器可以卖到千元。结果就因为好赚，中国很多“山寨厂”就混入这个市场，又因为没有技术，只能一边疯狂剥削自己的工人，一边低价倾销。结果整个市场利润就越来越低，最终就把市场做臭了。

市场对产品的认同，是巨大的潜在价值。我周边不少人仍然很难理解为什么当年国外宁愿把卖不出的牛奶倒掉，而不降价卖出去。多年前的社会主义宣传把这个看作资本主义的罪恶，完全可以理解，因为在那个饥寒交迫的年代，大家对事件的观感也局限在那些没有被喝进肚子的牛奶而已。

微软花20年，才培育了今天的市场，所以那些说微软垄断的人，完全没有看到这20年来微软的努力。同样的，把牛奶降价卖出的话，再提价就很难了。当消费者知道100块就能买一只Mp3时，有多少人会掏1000块买一只听起来要好一些的Mp3呢？降价策略最坏的影响，就是把有设计有技术有质量的产品简单地排斥了，然后这些质优价高的产品难再觅到当年的市场，那些愿意耗费很多精力开发的工程人员，也只能不断地透过一些简单的概念替换忽悠消费者，赚些小钱。

Koenigsegg租用Volvo的风洞，花了10年来开发CC这台超级跑车，终于功德圆满。Pagani本名不见经传，凭着Zonda“幽灵之子”一炮而红。为什么吉利、陆风、长安、上汽罗孚…… 就不能多花一点心思到车子上而非金钱上呢？ SAAB的设计总监，是香港人，Porsche997、近年的福特，也都有华人参与主要设计。华人不乏好设计师，奈何大陆留不住人？看看国内近年新车，净是抄袭。以前读欧洲的报道，骂中国的车不好，心里也不快。现在倒觉得应该骂了：这些国产品牌自己把市场做坏了，就不要埋怨市场存在歧视。通不过NCAP撞击测试，就不要说别人的测试对你不公平。印度车、澳洲车、日本车、韩国车都能通过欧洲撞击测试，作为中国生产的产品通不过，就不要再丢人现眼了。

一步之遥

2007-04-01T18:01:00.000+08:00

海岸、中学、青春年华、同性感情，乍看下《盛夏光年》的Package就和《蓝色大门》一模一样。正当我期待着重温一次《蓝色大门》时，才发现之前看到的影评彻底地被这个相似的Package蒙蔽了。

《盛夏光年》是个很不一样的故事。

《蓝色大门》展现了青春所应有的图景，透过回忆的角度，一切都清淡而自然。似乎我们对于中学年代的回忆，都是诗意、幼稚、美好，打打闹闹之余，带有一丝遗憾。孟克柔对林月珍的感情，也只是淡淡展现，异性恋者大可不以为然的。蓝色大门就像一泡清澈的龙井，带出记忆的回甘。

《盛夏光年》着眼的年代明显要成长一些，翘课、出游、高考。《蓝色大门》里边轻轻一个吻的戏份，《盛夏光年》里变成缠绵的床上戏；前者一段海滩边的谈话，在后者中被和陌生人的开房代替。《蓝色大门》里轻飘的梦，《盛夏光年》里已变成沉沦的现实了。《盛》对同性缠绵描写着墨过重，感觉甚至比前些年《蝴蝶》还要夸张，对大多数异性恋者，应该颇难接受。可能导演觉得这能增加影片的现实性吧。对比《断背山》，《盛》在床戏一段营造的暧昧感更加强烈，过于肉欲，一方面有为床戏而床戏之嫌，另一方面亦太不照顾异性恋者的观感了！

很明显地，这样的Package是冲着影展而来：敏感话题，现实批判。

《盛》一片中有的是3个不如意的年轻人：一个感情学业均失意的同性恋男生，一个在孤独、朋友和女友间挣扎的肌肉男，以及一个家庭不愉快的女生。撇除那些不合适的床戏，影片给我们带来沉重的无奈感：他们三个都是挣扎求存，不在现实，而在心灵。从电影中我们清楚地看到了寂寞给人带来的伤害：最显著的无疑是余守恒，他因为寂寞，所以离不开康正行这个“最好的朋友”，即便他知道对方当自己为情人而非朋友，也只能小心应付。最沉沦是康正行，学业、家人、感情都不如意，我们看到寂寞在一点点吞噬一个无力挽回局面的人，一个Dying的大好青年。杜慧嘉表面看似乎很“水性杨花”，但她的家人把她强送到香港，而她又一个人从香港逃到台湾，来到陌生的学校，没有什么朋友，第一天就被校领导抓出来侮辱，家庭破碎，也不可谓不寂寞了。人的寂寞到底是什么呢？科学似乎给出很完善的解答，多巴胺、生物电。但了解这套机制却难以有效地克制它，是否更加可悲呢？如果人有一天不再会觉得寂寞，那我们是否也丧失进化的能力了呢……

两片都有一句相似的台词，就是这其间的一步之遥，令到一个成为龙井之余，另一个成为苦涩的烈酒，很苦很辣，百味俱全：
《蓝色大门》，孟克柔：我们是什么样的小孩，就长成什么样的大人。
《盛夏光年》，余守恒：我们都长大了，真的长大了。

谈到同性题材，今天又是4月1号，也该向张国荣致敬了。一个真正的艺人。

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偶然看到一篇正面影评，贴过来供喜爱这个影片的人阅读。读影评后，我的观感也有所不同了呢！不过依然喜欢蓝色大门多一些，喜欢孟克柔那样清纯的女生，以及像Accidently Kelly Street一般清新的配乐。

原文：http://hi.baidu.com/kaemr/blog/item/03cac1ce279fd80292457efe.html
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《盛夏光年》影评 collection:

　　想看這部電影，不為什么，是那個美麗的名字吸引了我，盛夏光年，Eternal Summer，永恒的夏天，永遠的青春年華，和那美好的愛情。

某天，在網上看到了關于這部影片的介紹，盛夏光年，很好的名字。几張不錯的劇照，學校制服後面洋溢著濃濃的青春氣息，後來知道，那可是鼎鼎大名的香港攝影師，王家衛的御用攝影師，夏永康設計的，大師的作品就是不同凡響。　　

　　而后不久，知道主題曲出來了，五月天阿信的作品，讓人眼前一亮的感覺。歌詞寫得非常的出色，有着青春的張揚和執著，在阿信特別的聲綫的演繹下，校園搖滾復活了。這是本片的一大亮點。　　

　　劇情介紹：　　　

　我想每个人生来就不应该孤独！　　　　

勇敢去愛　　　　

正行和守恒是镇上小学里的同班同学，正行是班长，但守恒却是令人头痛的坏小孩，一天到晚惹麻烦。某天，到臺北市立天文馆户外教学，也同时转来一位女同学──佳慧。佳慧爸妈离婚，跟着妈妈不情不愿转学到乡下，心情已经够糟，却又在参观途中，因为守恒的恶作剧，而扑倒、弄坏了天文馆里的模型。出了这么大的糗，让她中途从参观途中离开，再也不肯回到班上。佳慧也就因此只做了正行和守恒一天的同学。然而，这件事却从深深烙印在他们三人心里。　　　　

因为这件事，守恒被医生判定为过动儿。在深入了解守恒调皮捣蛋的原因其来有自后，老师派正行去帮忙守恒适应校园生活。正行原本不情不愿，但在帮助守恒走进学习正轨的过程中，却开启了两个陌生心灵、两个差异极大的世界的交流，正行反而因此更加了解守恒稀奇古怪的世界，打开他本来被规范得好好的乖宝宝世界，一个好学生和一个坏孩子，成了好朋友。　　　　

高中时代，在正行的影响之下，加上体育成绩优异，守恒也考上跟正行一样的高中，并且度过了令人头痛的阶段，长成一个帅气的青少年。正行仍是那么优异斯文，在校刊社还认识了一个女性的好朋友──惠嘉，两人间似乎有着淡淡的情愫。但也就在此同时，正行发现他自己对守恒，也开始有了超越好朋友的情份。在一次正行与惠嘉相约上臺北西门町玩的过程中，惠嘉发现了正行的秘密，但她也答应帮正行保守，永不泄露出去。　　　　

正行害怕面对自己身体里可能的真相，于是开始躲着守恒，再也不去篮球场上看守恒打球了。守恒遍寻不着正行，却发现惠嘉出现在球场上。惠嘉因为发现正行的秘密，也对正行喜欢的对象，产生了无限好奇。三个人之间微妙的友情、爱情关系，开始产生微妙的倾斜。　　　　

联考前夕，一场影响守恒是否能考上大学的关键球赛。仅管守恒期盼正行来为他加油，但正行终究选择了缺席，独自一人自我放逐来到他曾和惠嘉一起来过的西门町。倒是惠嘉来到球场，看守恒打球，就在这一晚，守恒和惠嘉有了第一次的交谈，彼此间也产生了异性间的好感。　　　　

心绪烦乱让正行在联考中失常，却也因此和守恒又同在一间大学里就读，并一边在南陽街补习班里准备重考。如愿考上理想大学的惠嘉，则正式和守恒成了一对男女朋友，但守恒还是三不五时拉着正行去做任何事，守恒并未察觉不知不觉中他对正行其实已经有了很深的依赖。921大地震当晚，在正行住处，一阵天摇地动之后，守恒终于隐隐感觉正行对他的保护和友情，有着超乎一般的浓度。但不久之后，正行就在守恒的手机里，发现守恒和惠嘉在一起的事实，因而对两人瞒着他这件事不能谅解，自弃地想逃离这一切。守恒为了挽回他和正行哥儿们的友情，竟向惠嘉提出分手。惠嘉难过之余，仍守着正行的秘密，不轻易说出。正行对惠嘉这位有义气的朋友产生了更多的怜惜，却也更加不知道三人间难解的情感关系该如何收束。　　　　

趁着大学第一学期结束，寒假刚开始的时候，三人一起进行了一趟前往海边的旅行，那是守恒的爸爸在他小时候买来预备开发为游乐园的预定地，只是因为泡沫经济，从未完成，就荒废了。三人在宽阔的海边，说出了各自深藏在心中多年的秘密，原来，惠嘉就是小时候的佳慧。这些秘密与揭露，又将带他们前往何方呢？三人就这样在海边度过了告别轻涩前最后一段青春时光。（摘自影片官網）
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比想象的好看很多，除去童年的整个片段。　　　　
关于最年轻时候的爱情故事果然还是要在夏天发生才最炽烈。　　　　

两个年轻人并肩而卧，男生却轻声问：怎么开始啊？　　　　

观众也同样轻声的笑，原来都是这样啊，受到最初的诱惑就忍不住离开自己人生的轨道，然后第一步却还不知道怎么开始。果然，还没有开始，康正行就后悔了，他有点愤怒，好象是对自己愤怒，有点内疚，却不是为了自己临阵脱逃而冷落的女生感到内疚。　　　　

杜慧嘉因为被正行拒绝，居然寻根究底、无师自通得看懂了连当事人还懵懂无知的复杂情事。越是水泼不进、固若金汤的关系，她越要硬生生地插进入，也许为了那一夜拒绝的报复，又也许为了太孤独，她也需要如此不离不弃的关系。　　　

　表面看来，康正行竭力地维系过去的关系，继续做他的好学生，做守恒的好朋友。平静表面之下，早已方寸大乱，出轨何其容易，回到过去的轨道却已经无门，所以大学联考失常也在常理之中，而这一次，正行的整个人生节奏被完全打乱。而他、余守恒、杜慧嘉三人的关系也更加波折。　　

　　与正行暗自的百转千回不一样，守恒的感情实际上要强势地多、明显地多。在慧嘉还未介入他和正行之间时，他就表现出更强的依赖与霸道。而慧嘉无声无息的出现，也被守恒第一时间就嗅出了威胁的味道。他挑衅、斗气、无理取闹，都是在防备自己失去正行。为了防备，所以与“敌人”要近距离对峙。太近，他却也爱上了“敌人”。　　　

　为了安慰哭泣的“敌人”，他吻了“敌人”，把原本亲密的两人关系变成拥挤的三人关系，由不得他不乱、她不乱、他们不乱。　　　

　正行进退两难，守恒无知无觉，只有慧嘉稳扎稳打，知道自己要做什么，像一颗最尖锐的钉子要锲入木头一样，执拗地、没有阻力地锲入两个两个男生中间，再得意地宣告自己的存在，使得两个男生的感情，有她不能维继；维继却不能无她。年轻的狡黠带着冰冷的残忍，也含了三分暧昧。　　

　她把这两个男生的照片一前一后，一正一反地晾在冲影室。孰真孰假，她自己也不知道吧？凭着她熟稔得找出正行房门的钥匙，凭着她照的守恒熟睡的照片，双重暧昧的两面，几乎都不露破绽。　　　

　可是，她像沙磨砺蚌一样的存在，暴露了。不是按照她所预定的时间和方式暴露的。于是正行在自暴自弃的混乱中让守恒做“二选一”的游戏，守恒愕然，对于自己最爱的两个人，从来就不是游戏，而他从来也没有想过要取舍。　　

　　守恒没有什么好失去的，作为那个多动、孤独、无助的孩子，多年过去，一切并没有本质的改变，他拥有的两个爱人足够充塞他的整个宇宙，削减他的半个宇宙？怎么行呢。　　　

　于是，守恒要抱紧正行，以亲密无间来缓解自己害怕失去正行的恐慌。而正行却在翌日，顺理成章地报复了慧嘉，“你可不可以答应我一件事，不管发生什么事，你们都要好好在一起。”真是于不动声色之中无比辛辣的暗示：不是“不管发生什么事”，而是终于发生很多事，而这些事都需要你杜慧嘉一一亲眼看清，即使你们今后在一起，也始终有我正行在其中，所以你们是无法真正“好好”在一起。　　　

　慧嘉第一次流露出溃败的倦意，她以为她掌握了事情的全部走向，却不知道自己也在旋涡之中，只能朝一个未知的方向无限逼近。她听着守恒将过去娓娓道来，流出的泪终于含了悲伤。原来，在更早的童年，他们三人已经齐齐碰过面，而她也早早就命中注定地介入这两个男人的生命中。　　　

　原来不是夏天，而是命运决定的。　　　
　还是孩子的正行，头上顶着“67”，和守恒一同站在讲台上，忍受人生最初的侮辱。别的孩子都无比惶恐，只有承受了更多羞辱的正行，平静地忍耐。原来，这个心甘情愿的表情居然是全部的答案和真相。　　　

　爱，就是，心甘情愿，命中注定。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　

　我们都是在自己的世界里寂寞的人吧，也许每个人都在自己的世界里寂寞着。需要人陪，需要人关心，甚至只是希望有个人在身边就好了。

　　看完《盛夏光年》，突然发现这件事，原来每个人都在寂寞着。寂寞到有时候竟然分不清自己的感情是友谊还是爱。康正行是爱余守恒的，那守恒呢？太过暧昧。其实他自己都没弄清楚过。他会在正行跟慧嘉说话的时候打不好篮球，会在正行撒谎说有喜欢的女孩子的时候突然安静，会在看不到正行的时候到处找，会为了正行跟慧嘉分手……这是爱吗？还是他不能甚至不敢失去这样一个从小一直陪在身边的这一段友谊。这或许就是青春的寂寞与矛盾吧。其实友谊与爱情的界限是什么呢？没人能说得清楚。当我们和朋友闹翻的时候，不是也和失恋一样痛苦。所以，守恒对正行的感情甚至可以说是高于爱情的，那种已经融入生命里的一种情感，不是友谊，不是爱情，是另一种存在的形态，最浅层的表现就是他绝不能失去正行，不管正行是以怎样的身份出现在他身边。或许是他太寂寞了吧。　

　而正行，是真的爱守恒，那种感情是很确定的爱。然而，“你去做他的小天使，跟他做朋友”好不好，这是正行一直没有逃脱的一句话，或许他跟他做朋友只是因为不敢拒绝老师的请求。一开始他就不是自愿的，后来更痛苦了，他爱上了这个人。之所以说确定，因为他会在知道慧嘉和守恒在交往之后放纵自己，那种放纵只是希望心里的痛苦有地方发泄。这份爱，守恒其实是知道的吧。所以他会在正行要离开他的时候，跟他发生了身体的关系，那一晚，守恒没有醉，他很清醒的在用这种有些极端的方式希望留住正行，也给正行一些安慰。所以当他听到正行所喜欢他的时候很平静。或许他真的太寂寞了，童年的阴影让他不敢再去认识其他的朋友，那么正行就变得无可取代。守恒说：我们真的长大了，人长大了真的什么都不一样了。他很无奈，或许他只想正行简单的陪在他身边。而爱情，太过复杂。　

　我们都在成长，正行和守恒的青春或许在我们身上都出现过。我们都寂寞过，我们都在友谊和爱情面前迷惘过。青春就像《盛夏光年》的画面那样，有些幽蓝的调调。会明媚起来的。
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No One Wishes To Be Lonely,Neither Do We? 　　
没有人应该是孤独的，我们呢？　　　　
打开了我的心门，走进了我的生活，却为何又一再逃离我的视线？
　　　　
我逃离，因为我喜欢上了一个不该喜欢的人；　　
我逃离，因为我喜欢上了你喜欢的人；　　
我逃离，因为我喜欢上了两个人；　　
原来我们都只是喜欢上了喜欢彼此的两个人。　　　　

我逃离，因为我不知道这是友情还是爱情；　　
我逃离，因为我获得了爱情却不想失去友情；　　
我逃离，因为我拥有的友情和爱情让我成了第三者；　　
原来我们都只是徘徊在友情和爱情间无法权衡。　　　　

我爱你，你却不明了；
我爱你，我却不明了；
我爱谁，我都不明了。　　

为何你要打开我的世界？
为何你要走入我的生活？
为何我充当了那把钥匙？　　
爱情近在咫尺却又远在天涯，爱情触手可及却又似水中月镜中花，爱情处在三岔路口。　　　　

两种情感的碰撞，三种心声的抵触　　
羞涩，感伤，嫉妒，懵懂　　
青春，永远都是那样蠢蠢欲动　　
像盛夏午后晕眩的阳光　　
再也回不去的一光年……

Suddenly I see

2007-03-13T16:25:00.000+08:00

The Devil Wears Prada很不错呢，虽然更适合女性观看。走出影厅一刻，我跟友人循例谈论起影片的拍摄和配乐。身后忽然传来一句“她怎么可能减肥那么快呢？”，然后是一片年轻女性的附和声，我和友人都不禁笑起来：果然男女有别。又想到理论界那些对时尚内衣秀的解释，说男性一般关注性感的模特，而女性会倾向于看那些内衣上精致的钻石，所以纵然这些内衣贵达天价，它们的发布会仍然非常吸引人群。我以前很不能理解为何某些女生的穿着明显带有强烈的性暗示，而按照常理女生通常会是感情中比较重精神而非肉欲的一方，何以她千方百计地在服饰上给与对方肉欲而非精神的遐想呢？我想这和内衣的例子应该是一致的，可能潮流予大多数女士们的精致感，远胜于其间渗透出的对异性的诱惑，所以短裙和高跟鞋，是一种“美”，而不是像那些心理学家所研究的一样，带有强烈的暗示吧。

看完全片印象最深的不是那位老辣的Meryl Streep，也不是很有法国风情的Anne Hathaway，更不是那部貌似性能强劲异常的智能手机，或确实性能十分强劲的奔驰S，而是片头曲。搜了一下，歌词很不错，很适合影片：

Suddenly I See

by KT Tunstall
from Eye to the telescope

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her face is a map of the world
is a map of the world
you can see she's a beautiful girl
she's a beautiful girl
and everything around her is a silver pool of light
the people who surround her feel the benefit of it
it makes you calm
she holds you captivated in her palm

suddenly i see
this is what i wanna be
suddenly i see
why the hell it means so much to me

i feel like walking the world
like walking the world
you can hear she's a beautiful girl
she's a beautiful girl
she fills up every corner like she's born in black and white
makes you feel warmer when you're trying to remember
what you heard
she likes to leave you hanging on a wire

suddenly i see

and she's taller than most
and she's looking at me
i can see her eyes looking from a page in a magazine
oh she makes me feel like i could be a tower
a big strong tower
she got the power to be
the power to givethe power to see

suddenly i see
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公主与卫兵

2007-03-11T21:34:00.000+08:00

最初故事：卫兵爱上公主，公主让他等一百天来证明自己，卫兵等了99天，并在最后一晚离去，没有回来。常见解读是，卫兵可能被公主接受，也可能被拒，所以卫兵决定把一切定格在等待的美好中，不把50/50的可能，变成0/100的确定。也就是，卫兵用50%的成功可能换取100%的不失败现实。

我决心写出一个我的版本。

剧情的开始是一样老套的，卫兵爱上公主，公主让他等一百天来证明自己。结束则有两个，一个皆大欢喜，卫兵和公主走到一起；一个四大皆空，各自各精彩。

等待无疑是长久，卫兵在最初的十天里，对公主日思夜想，写下很多诗句，并想方法投递到宫中。显然地，公主没有回应他。卫兵于是就没有再写，或者说，他写了也只是自己存起来，看着厚厚的一叠纸张心里有份莫名安慰。每次公主经过他都只能行注目礼，而公主的一眸一笑却牵动着卫兵。
第二个十天，卫兵做了跟第一个十天相同的事情，得到跟第一个十天相同的回应。
到第三个十天结束，眼看一个月将尽，一切似乎跟第一天比没有变化，唯一变化的只是卫兵要熬的日子剩下70天了。70天是怎样的概念呢，字面看是很抽象的。对于学生来说，70天是假期与期中考的距离；对于电视剧爱好者，70天是7部日韩剧，或者3部美剧，或者同一部电视剧的若干季；对于卫兵和大多数的我们，70天就不过是个数字，和7天、10天是没有分别的，我们把它理解成：一段不长不短的时间。
第四个十天，一位女性走入卫兵的生活。请各位稍微约束自己的想象力好了，这位宫女并非电灯炮或第三者，卫兵透过她了解公主的情况，如此而已。事实上他们是相熟的，因为以前卫兵托她送信。然后的若干天里，卫兵甚至对这位宫女有过好感，不过他告诉自己，喜欢一个人应该专一，背叛是不好的，花心是不好的，胡思乱想也是不好的。所以宫女和他就只能是邮差和客户，不可能演化出各式各样Hollywood式的邮差型爱情故事。

第五个十天，卫兵已经不在乎时间过去一半了，因为他又认识了一位女性，这是他从前就认识的来自家乡的知己。他向她倾诉这个故事已经发生的部分，倾诉自己的苦闷、无奈、等待与理想。这位女性也和他很谈得来呢。甚至有段时间，卫兵觉得她丝毫不逊于公主，她的生活正是他向往的生活啊。宫廷有什么意思呢，在这个皇权至上，外人看起来十分高贵的职位上工作，除了和一般人远离外，又有什么意思呢？所以很老套的，卫兵决心放弃自己最初的信条，向这位女性表白。结果当然也是很老套的，他失败了，很惨痛地。这位女生很善良地告诉他可以继续像以前一般做朋友，当然谁都知道，这是天底下最大的谎言了。
于是卫兵继续等待那个遥远的梦想，并且觉得公主来得好多了，虽然她从不回信。所以他化悲愤为力量，很有信心地等了下去。
于是第六个十天又跟第一个十天是一样的。由于没有信件来往，那个信使宫女的戏份就彻底终结了。

上天拿掉一个宫女，就一定会再放一个回来。事实上，是多个。宫中似乎很多人知道这件事情了，并且他们都乐于和卫兵作朋友，鼓励他，等着他的好消息。
卫兵真的喜欢上一个宫女了，原因很简单，她的气质和公主是类似的，而她和他的距离相近很多。当然有了失败的经验，卫兵就没有轻易行动了。他保持这种暧昧的状态，没有进也没有退。因为他不知道25天后公主会怎样，而他也不希望伤害事件中任何一方（包括自己）。如果25天后公主答应了他，那他就和公主吧，他甚至想好了和宫女说的台词，就是那很老套的一句：“不如，我们继续做朋友吧。”不过这句应该用不上，因为宫女比他更不确定他对她的感情。
到第八个十天，卫兵越发怀疑当初的信念起来了，不过结局当然还是要等的，反正也等了这么多天了。卫兵才发现除了公主之外，其实很多人都很好，甚至，比公主更接近他心中的理想。卫兵想，多一个朋友也好吧。其实他是在骗自己，虽然她们都很好，但自己已然有了对公主的承诺，所以公主是更适合自己的。

到最后的十天，卫兵最初表白的那位青梅竹马，终如那句老套的谎言所言，做起了跟从前一样的朋友。卫兵距结果很近了，内心就无边彷徨。他明白自己对宫女是有好感的，却不能把这个好感说出来，不能把这个好感倾诉于他人，甚至，不能在任何地方留下痕迹。他也明白自己对另一个宫女其实也是有好感的，不过可能性太小，所以就基本不用考虑太多。他甚至想通了，他喜欢的，他所一直苦苦等待的，其实并不是公主、青梅竹马、宫女一或者宫女二，更不是路人甲、路人乙。他所追寻的是一个梦想，一个表示，而内心的好感就来源于梦想和现实的距离。多位女主角都离卫兵这个梦想的某一方面太近了，以致卫兵觉得除了承诺以外，已经没有东西可以把她们区分开来。
很不幸的，第一个闯入他内心的是公主、然后才是宫女一、宫女二，所以他不能怀着对公主的景仰和梦想，而和宫女一走到一起，他已经做出承诺了，并且很重要的是，他觉得这是个有效的承诺，而另一方面，他也不知道，宫女一会不会又要他等一百天，又或者直接告诉他，你不用等了。而因为最初的承诺，卫兵已然等了九十多天了，似乎不等下去的话，很不值得。所以卫兵能做的，似乎也只有继续等。

终于来到结局篇。
结局一：卫兵被公主接受，和众宫女做好朋友，而宫女一和宫女二当然是比较要好的朋友啦。她们都不知道卫兵的好感，甚至，她们以为卫兵只是很虔诚，很专一地等了一百天而已。然后到底公主是否适合卫兵就无人知晓了，也没有人知道卫兵是否真正开心。
结局二：卫兵和宫女一在一起了，他们离开了皇宫，公主再没有出现的必要，因为她其实也不喜欢卫兵的，那一百天不过是一场闹剧，她想看，卫兵又愿意演而已。
这个时候我就更喜欢原版结局了，卫兵什么也没有说，甚至什么人都没有见，独自离开。那个曾经的梦想就永久埋葬在他站岗的一方土地下，而他就去寻找真正的梦想。

你是希望卫兵和第一女主角在一起，还是第二、第三、第四呢？还是由于阁下的取向，觉得卫兵应该和卫兵在一起呢。这其实都不是问题了，只要为中间的一百天写上一个故事，观感就会相差许多。所以原先的故事绝非像我们最初理解的一样，一百天不过是三个字，不过是日历上的若干页，像搭乘时光机一样，“嘘”一声就过去了。一百天是真切存在的，并且发生了许多事，而且可能当中的许多除了当事人，没有人知道。一百天是心中一份无法删除的情怀，可以是记忆的苦痛、快乐、虚无与充实。一百天是一条不归路，走过以后就不能回到当初的起点。
我们读故事的时候，往往太在乎故事的开头结果，而使得一切流于表面，落入作者希望营造的氛围中去。但经历才是最重要的，卫兵和谁一起有多重要呢？如果卫兵在这个过程中一个人都没有见，像进监狱一样，那他最终和公主走到一起，又会怎样？

我曾经思考许久，到底和一个喜欢的人，是为了长久的关系而保持在暧昧状态好呢，还是为了一个笃定的答案，在是与非之间来一次豪赌？
然而最后发现这个思考是很无聊：连自己都无法确定的感情，如何让对方相信你的真心？如果勉强来一个选择，自己的内心就很过得去吗？
所以回到故事的本源，如果现在我是卫兵，我就不会空想和公主会有什么下文。如果公主也真喜欢他，就不需要用一百天来考验。可以说，公主其实是一开始就不信任卫兵，她为他提供一百天的时间去背叛自己，而不是一百天证明自己真心的时间。
如果我们对自己的感情是有信心，又何必千方百计地去测试对方呢？爱作为一种状态，如果自己不能从中获得快乐，又何必苦于一份虚无的执著，而为自己的苦闷找理由开脱？

2007日内瓦车展新车赏

2007-03-08T21:38:00.000+08:00

开一个汽车栏，定期谈谈有意思的新出品。
2007日内瓦车展近期举行，我就觉得以下3部很有意思：BMW M3 Concept，TechArt GT-Street和Spyker C12 Zagato。

BMW M3 Concept

3系好卖众人皆知，直六机器和FR乐趣也深入民心。2006推出的335i Coupe更杀回涡轮增压的领域，为宝马招牌3公升直列六汽缸引擎打开新篇章。特别一提335i的引擎最大扭力40.8kgm/1300-5000rpm，比E46 M3的37.2kgm/7900rpm强出不少，335i已如此疯狂，新一代M3无疑甚有看头。这次的概念版更可视为重要前奏。
暂时只知新车使用V8机器，碳纤维车顶和一系列M系跑车独有的扰流部件。新车将更低矮，平直引擎盖为了迁就里边的大家伙也自然会隆起一些。

Techart GTstreet

马力从480hp/353Kw增至630hp(463Kw)/6800rpm，峰值扭力从620Nm（63.3kgm）升上820Nm(83.7kgm)/4500rpm，原本平易近人的保时捷997turbo变得更可畏。GT-Street一直甚为不错，期待可以看到关于它的测试节目。

Spyker C12 Zagato

Spyker生产“好看”的跑车，不过前作就甚不能跑，适合那些衣装笔直的有钱人士开去晚会炫耀。新作联手Zagato（虽然我一直都不喜欢Zagato的设计），应该有些突破。从图片看，车门和内舱都是以前的货色，车轮像极奔驰SLR的装备，连尾部类似于排气/进气口的突起也是模仿F1的排气口，有形式大于作用的嫌疑（SLR快跑刹车时，制动盘甚至会起火，可见加个风扇状的车轮不会对散热改善多少）。可能连Zagato也觉得Spyker就该是这样的定位吧。我们不妨等迟些时候，看看媒体对这部新的天价噱头产品如何评价。

Think Different

2007-02-26T20:23:00.000+08:00

偶然看凤凰卫视“一虎一席谈”，见论战双方争得不可开交，便觉得情形甚是可笑。譬如最近一个话题“找个老外嫁出去”，居然论及民族尊严的高度。令人觉得国人心里，“文字狱”仍然生效。
现代社会信息不对称所带来的弊端日益明显，因此透过信息来发财大有人在。有人吸引外国人到中国来，自然就有人把中国人带到外边去。所谓哪里月亮比较圆的问题，实在见仁见智。况且当前经济科技实力不如别人，某些人“崇洋媚外”也是可以理解：对优势经济和科技的崇拜，不见得就会抹杀自身的民族根基。某些人动不动就觉得被人歧视，难道不是自信不足的体现吗？所以那些既说民族自卑感强，又成天挑外国广告辱华的人，无疑最是自打嘴巴的一群。

民族论题就此打住。

苹果的产品并非特别吸引人，但苹果的广告口号就很有意思：Think Different。我想大家都充分尊重他人有跟自己想得不一样的权利后，那些可笑的论战就会减少许多。又或者大家可以透过论战，获得一些更深层的共识。
以前边的问题为例，打出“嫁老外”广告的人不认为他的行为侮辱了国人，而批评他的学者则认为他公开地歧视华人，这其实不是问题。如果只是这样的话，社会也只会多了两个互相不爽对方的人而已。关键是，学者希望大家能够联合起来，打压他不爽的对象，所以四处宣传自身的观点，找同道中人，而广告人觉得受到攻击了，也做同样的事情去捍卫自身的人权，论战就打响了。可悲的是，往往在“传教布道”的过程中，就伴随着大量对“异教徒”的人身攻击。
这种现象实在太普遍。同性恋者、残疾人、不同肤色的人、不同出身的人…… 明明都是人，生来平等是不言自明，为什么他们就常被一些群体冠以“不正常”的头衔呢？和自己一样就正常，和自己不一样就不正常，在宣传唯物的国家里，这种唯心行径还广受欢迎，可见我们的教育存在深深的缺陷和表面化倾向。我们学习马列，学习邓论，学习毛想，以后的学子可能还要学江想，都是抽象到极致的大道理。但学了，考试通过，然后忘掉，难道就是教育的目标？（窃以为教育部门最大的错误之一，就是以为强迫学生学习一些科目，学生就能够按照他们的方式成长了。结果学生往往疲于应试，学会了当“墙头草”，到哪个山头就唱哪里的山歌，学到的反而更少。）

又想起“Thank You for Smoking”这部电影，主人翁四处宣传烟草，并所言甚是。电影讽刺如今大公关时代，是非黑白都可以由巧舌善辩颠倒。如果大家都认为世上只有两类人，跟自己一样的，和跟自己不一样的，那情形就变得十分危险。因为公关人士要做的就不是充分地宣传己方的优点，而只是挑对方的毛病就行了。我们都知道找缺点总比找优点容易。所以让你讨厌另一方，你自自然然就会站到同一战线上来。

求同存异，古老但总有效的方法。大家都把注意力放在共同得利的方面，争取最广大的统一战线，不是比小集团间斗争不断，最后皆不得利要爽快得多吗？
最后希望那些傻子继续争论，信息不对称的今天，论战无疑也是一种免费宣传，省下不少公关费用呢！

新

2007-02-12T11:43:00.000+08:00

新一年，新Blog。
最初因收到邀请函而开始在MyWallop书写，又因MyWallop不能添加评论而转BlogChina（Bokee）。如今Wallop有了二代，外部读者依然不能添加评论，而Bokee的速度和页面代码都差强人意。
转到Blogger，仿如回到本原。

回顾2006，最大变化就是开始做模型，1：24比例的汽车。开始是为进一步了解赛车构造，想不到就此进入一个新领域，结识若干新朋友，多了新消遣，并深深乐在其中。2006完成了田宫出品的R390和635CSi，跨年的长谷川Lancia Stratos则正在改造（将原有固定的车门改成可开关状）。想想接触到的模型，包含了能在公路上快跑的R390，极美丽的635和征服蛮荒之地的Stratos，颇有成就感。虽然学习开门的过程出了很多差错，注定Stratos完成后很多缺陷，但能跳出原装产品的限制，甚有乐趣。不过切开车门后最大的心得，就是如非必要切勿改造，静态模型始终不是为时常摆弄而生，改造过程易生差错，常会有中途放弃的想法。

学业方面，深深体会到大陆课程的不足。有志学习者，实在应该跳出国境，或者，到香港深造。

2006年，经济情况大好，股市上扬，人民币增值。同年，Google宣布与中国政府合作是Bad Decision，网民大骂GFW，教育与医疗问题饱受批评。民主与稳定，廉价与服务质量，两者似乎都没有很完善的解决方案。

就以《双城记》这段话作结：
It was the best of times, it was the worst of times, it was the age of wisdom, it was the age of foolishness, it was the epoch of belief, it was the epoch of incredulity, it was the season of Light, it was the season of Darkness, it was the spring of hope, it was the winter of despair, we had everything before us, we had nothing before us, we were all going direct to Heaven, we were all going direct the other way- in short, the period was so far like the present period, that some of its noisiest authorities insisted on its being received, for good or for evil, in the superlative degree of comparison only.